"ກາ-11" (moped) ຂໍ້ກໍາຫນົດແລະຄຸນສົມບັດ

ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນເວລາ Soviet "Sarkana Zvaigzne" - ກາເຄື່ອງ Plant ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດຂອງໂມເປັດຫລືແສງສະຫວ່າງ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະເພດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຮູບແບບ Eleventh ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຊຸດທີ VII. ການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ແມ່ນການປົດຕໍາແຫນ່ງຂອງ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນເທິງຂອງພາໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຂັບເຄື່ອນພູເຂົາໄດ້. ໃນຖານະເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແຫ່ງນີ້ມີເຕັກໂນໂລຊີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ມີຄວາມຈຸ 12 ແຮງມ້າ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງສີ່ສິບຫ້າແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນລູກບາດຊັງຕີແມັດ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກອຸປະກອນອາກາດ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນພັດທະນາຄວາມໄວສູງສຸດຫ້າສິບກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

"ກາ-11": ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍພິຈາລະນາເປັນ moped:

• ນ້ໍາຫນັກແມ່ນ 45 ກິໂລຢູ່ທີ່ການໂຫຼດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສູງສຸດ 100 ກິໂລ;
• ຄວາມຍາວ / width / height - 197/075/115 ແມັດ;
• wheelbase - 1200 ມມ;
• ການອອກແບບຄ່າຂີດຈໍາກັດຄວາມໄວ - ສີ່ສິບກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
• suspension ຫນ້າ - ກ້ອງສ່ອງທາງໄກຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຕົວດູດຊັບພາກຮຽນ spring ຊ໊ອກ;
• ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ້ນໄປ - ປະເພດ rigid;
• ສະພາແຫ່ງຫ້າມລໍ້ - ປະເພດ drum ມີໄດບຸກຄົນທີ່ຈະຂັບລົດແຕ່ລະ;
• ທັດສະນະຂອງກອບ - ກະດູກສັນຫລັງຮອຍການກໍ່ສ້າງ.

"ກາ-11" - moped ເປັນ, ເຊິ່ງໄດ້ອອກທີ່ມີຂະຫນາດຢາງຂອງ 225 ໂດຍ 19 ນິ້ວ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສັງເກດໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຫມາຍ D-6;
• ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງຕົນ - ຫມໍຜີຫ້າຊັງຕີແມັດກ້ອນ;
• ເຢັນ - ກວາດລ້າງອາກາດຈາກສະພາ (ຫນ່ວຍບໍລິການ crank) ໄດ້;
• ຂະຫນາດປ່ອງເປັນ 38 ມີລີແມັດ;
• ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - 6, ໃນເວລາທີ່ການນໍາ piston ມີຄວາມສົມບູນ 44 ຊັງຕີແມັດ;
• ເຄື່ອງມືປະສິດທິພາບສູງສຸດສາມາດຜະລິດ 12 ແຮງມ້າທີ່ສີ່ແລະພັນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ.

moped Soviet ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີລະບົບເກຍໃນຂັ້ນຕອນດຽວ, ສອງ friction clutch ຮອດ torque ໃນການ 29 Nm. ແລ່ນຫນ່ວຍພະລັງງານແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໂດຍການຫັນ pedals ໄດ້. Node ເປັນຕົວແທນລະບົບໄຟ magnetnuyu. ການປ່ອຍອາຍພິດໄອເສຍຜະລິດໂດຍສຽງທີ່ມີ baffled ສໍາລັບຄວບຄຸມປະ. ໃນເວລາທີ່ອັດຕາການຍົກຍ້າຍທີ່ຫາຄ່າຂອງ 4.2 ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນ 4.1 (ໃຊ້ carburetor - K-34).

ຄຸນນະສົມບັດ

"ກາ-11" - moped ເປັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງບາງຢ່າງໃນການສົມທຽບກັບຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ຜ່ານມາ. ກອບກະດູກສັນຫລັງປະກອບດ້ວຍທໍ່ສູນກາງ, ຊຶ່ງແມ່ນ welded ກັບຍັງຄົງສາຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າ, motor ແລະບາງອົງປະກອບອື່ນໆ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນເຂັ້ມງວດເກີນແລະມີຄວາມທົນທານ. ເບິ່ງ moped Soviet ໄດ້ກາຍເປັນການແກ້ໄຂທໍາອິດ, ພ້ອມກັບປະເພດກອບກະດູກສັນຫລັງ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ weakest ໃນການອອກແບບຍານພາຫະນະເຫຼັກລໍ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການສົມທຽບກັບການປ່ຽນແປງຄັ້ງທີ VII, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການດ້ານຕັດຮູບຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບໍ່ເປັນພິການຢ່າງວ່ອງໄວໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ rough ກັບ potholes. ການອອກແບບຫຼາຍຂອງຂັບລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.

ຂັບລໍ້ສູງໃຫ້ເປັນພໍດີສະດວກສະບາຍ, ທີ່ຕິດຄັດມາໂດຍຄູ່ຂອງຫນີບສະມາຊິກກັບໄລປະຕູໄດ້. ການແກ້ໄຂນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຢ່າງວ່ອງໄວແລະເຊື່ອຖືໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນ. Coupling ແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າ levers ໃນ lugs ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບຂອງ pellets, ປົກປັກຮັກສາຕໍ່ຕ້ານການບາດເຈັບຖ້າຫາກວ່າຫຼຸດລົງ.

ອຸປະກອນຂອງ node ອື່ນໆ

ອຸປະກອນບ່ອນນັ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ. ກໍລະນີຂອງພຣະອົງໄດ້ກາຍເປັນປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຫນາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜ້າກັ້ງ. ການຕັດສິນໃຈນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບພໍດີສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະເພີ່ມທະວີພື້ນທີ່ທີ່ງາມສໍາລັບການເກັບຮັກສາເຄື່ອງມື. ບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring ແມ່ນມີການສ້ອມແຊມກັບອົງປະກອບໃຫມ່ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສະພາແຫ່ງທັງຫມົດ.

ຖັງນ້ໍາມັນແມ່ນບວກໃສ່ລໍາຕົ້ນຢູ່ທາງຫລັງຂອງ moped ໄດ້, ຄໍານາມພາເປັນເວທີປະທັບໃຈສາມາດໃນການຕໍ່ສູ້ 15-20 ກິໂລ. The ້ມັນເຊື້ອໄຟສີ່ລິດ. ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການປະມານສອງຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

ຂໍຂອບໃຈກັບຫຼັກຊັບແຂງຂອງຄວາມຄືບຫນ້າ "ກາ-11" - moped ເປັນ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາພວກທີ່ອາໃສໃນຕົວເມືອງແລະເຂດຊົນນະບົດ. ເຄື່ອງຈັກຍັງດຽວກັນ, ແຕ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນການໃຫມ່, ທົນທານຫຼາຍແລະຍາວສະບັບພາສາທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ເນື່ອງຈາກມໍເຕີຢາງກວ້າງຮອງແຮງງານກັບສິດທິໃນການຈາກຈຸດ feed ຂອງພາໄດ້ເຈັດມີລີແມັດ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ວາງ sprocket ຫນ້າແລະຫລັງໃນຍົນດຽວກັນ.

ອາໄຫຼ່ສໍາລັບລົດຈັກ "ກາ-11"

ຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບເຕັກນິກພິຈາລະນາໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອຊອກຫາ. ນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບ. ການປ່ຽນແປງການປຽບທຽບຕົວຈິງເອົາເຖິງຫຼືຄໍາສັ່ງ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າແມ່ນງ່າຍດາຍແລະ unpretentious.

ໃນລະຫວ່າງການລົດຈັກຜະລິດ serial ອົງປະກອບ spare ໄດ້ໃນປະລິມານພຽງພໍ. ຜູ້ຊົມໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍເອງ fingered ວະກໍາສາດແລະອົງປະກອບອື່ນໆໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປັບປຸງຫຼືແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດຂອງບຸກຄົນຜູ້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ຫນ້ອຍກ່ຽວກັບໂຄງປະກອບການຂອງເຄື່ອງທັງສອງ -wheeled ໄດ້.

ຄວາມຄິດເຫັນຜູ້ບໍລິໂພກ

ເຈົ້າຂອງເຕັກນິກພິຈາລະນາໄດ້ຈື່ວ່າ "ກາ-11" - moped ເປັນ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນ embodied ຝັນ childhood. ນາແລະຕ່ໍາລາຄາຂອງຕົນ, ພ້ອມກັບຄວາມທັນສະໄຫມ, ໄດ້ປັດໄຈທີ່ຕັດສິນໃນຄວາມນິຍົມຂອງການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງແລະບ້ານໃນທົ່ວປະເທດໄດ້.

ໃນບັນດາຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລົດທີ່ລະບຸໄວ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ລໍ້ກວ້າງຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ;
• saddle ຄ່ອງຕົວ;
• ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະປະຕິບັດ moped ກອບ.

ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ຊົມໃຊ້ມີ nostalgic ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າສ່ວນບຸກຄົນສາມາດໄປໂດຍຜ່ານການທັງຫມົດເຄື່ອງມືແລະມີຄວາມພູມໃຈຂອງມັນ. ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເປັນສະແດງຫຼືພິພິທະພັນ curiosity memorable.

ຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ຊິດ

Moped ທີ່ໃຊ້ເວລາ "ກາ-11" ບໍ່ແມ່ນຢ່າງຫຼາຍຂອງການແຂ່ງຂັນໃນລະດັບຂອງຕົນ. ຍອດນິຍົມໄດ້ຫນ່ວຍຈາກຜູ້ຜະລິດດຽວກັນພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກທີ່ 7, 12 ແລະ 16 ຈາກການດັດແປງ eleventh, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຖັງຈັດອາຍແກັສ, ພາເຫຼັກ, ລໍ້ກວ້າງແລະການດັດແປງຂອງມໍເຕີຈໍານວນຫນຶ່ງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ mopeds ໄດ້ທີ່ virtually.

ຈາກຜູ້ຜະລິດ Soviet ອື່ນໆຜະລິດເຕັກນິກການແຂ່ງຂັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສັງເກດ "Karpaty" ແລະ "Verkhovyna". ມັນເປັນມູນຄ່າໃຫ້ເນັ້ນຫນັກວ່າຈໍານວນຫຼາຍພາກສ່ວນສໍາລັບ mopeds ໄດ້ interchangeable, ງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານ, ຮັກສາແລະສ້ອມແປງ.

ສະຫຼຸບ

ເພື່ອສະຫຼຸບ, ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ "ກາ-11" - moped ເປັນ, ເຊິ່ງແມ່ນຜົນສໍາເລັດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຕົວເມືອງແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດໄດ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຂັບລົດກ້ວາງແລະຄວາມສາມາດ boot decent, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ໃນການຂົນສົ່ງເຖິງຊາວກິໂລກຣາມຂອງສິນຄ້າກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ດີກັບຄວາມໄວປະມານສີ່ສິບກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້.

ຍານພາຫະນະເປັນອຸປະກອນ້ໍາຫນັກເບົາທໍາອິດສອງ -wheeled ຫມູ່ໄດ້ໂດຍມີປະເພດກອບກະດູກສັນຫລັງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການດັດແກ້ບ່ອນນັ່ງແລະຝາຄອບບັງລົມແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍເຫມາະ.