ລົດປະຈໍາທາງລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍ PAZ-652: ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ. "Keyway" ລົດເມ

ໃນປີ 1955, ຢູ່ທີ່ໂຮງງານຜະລິດລົດ Pavlovsk. ເມືອງຊະເລີ່ມອອກແບບແລະພະແນກການທົດລອງ, ຫົວຫນ້າຊຶ່ງຢືນຢູ່ໂອນຈາກ GAZ ພືດເພື່ອນ E- ຂອງທີ່ມີຊື່ສຽງ "ເຊື່ອ" Yu. N. Sorochkin. ມັນເປັນພະແນກດັ່ງກ່າວນີ້, ເປັນປີຫຼັງຈາກເບື້ອງຕົ້ນຂອງຕົນ, ໄດ້ພັດທະນາລົດເມ PAZ-652, ຊຶ່ງໂດຍການອອກແບບຂອງຕົນແຕກຕ່າງຈາກແບບດັ້ງເດີມຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້.

ເຮັດແນວໃດມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ

ມັນເກີດຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນໃນພື້ນຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນປະເທດລົດໃຫຍ່ສໍາຫລັບແຊດລົດເມເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຖັງລົດ. ມັນເປັນຮູບແບບທີ່ກໍາຫນົດໄວ້ໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດເມຂອງອະນາຄົດໄດ້, virtually eliminating ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນຜູ້ຊ່ຽວຊານທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການພັດທະນາຂອງຕົວແບບໃຫມ່, ຮູ້ດີວ່າລົດບັນທຸກແລະລົດໂດຍສານ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ການອອກແບບຂອງຕົວຖັງຂອງລົດເປັນບໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເປັນຄູຝຶກສອນ. Pavlovians ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະອອກເດີນທາງຈາກປະເພນີແລະສ້າງລົດເມລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີ wagon ປະເພດແລະການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ບົນພື້ນຖານຂອງການອອກແບບ

ຫນ້າທໍາອິດຂອງທັງຫມົດ, ອອກແບບຮູບແບບໃຫມ່ຂອງການປ່ຽນແປງສິ່ງທີ່: ຖ້າຫາກວ່າກ່ອນທີ່ຈະວາງຮາກຖານຂອງລົດເມໄດ້ແມ່ນຫມູ່ລົດ, ທີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຕົນ, ມັນໃນປັດຈຸບັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຈະຫລິ້ນ himself ຮ່າງກາຍ. ມັນແມ່ນໂຄງປະກອບການກອບມີການກໍ່ສ້າງໃນມັນຕ້ອງຫນ່ວຍແລະກົນໄກການ.

ຜູ້ໃຫ້ທຶນສໍາລັບການຕື່ມໃນອະນາຄົດ PAZ-652 ໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນລົດທີ່ດີທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ GAZ-51A.

shell ຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ກອບ, ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ, wherein ຄວາມຫນາຂອງເອກະສານດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນ 09 ມມ. Bundle ຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດແລະສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ສໍາຄັນໄດ້ປະຕິບັດໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ. ຊຶ່ງຈະຊ່ວຍລົດນ້ໍາຫນັກໂດຍລວມຂອງພາໄດ້ໃນຂະນະທີ່ການຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຫນັກຫນ່ວງທີ່ເກິດຈຸມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ການເຄືອບ "ຮ່ອງລິ່ມ"

PAZ-652 ໄດ້ຮັບ glazing ວ່າສາຍຕາໃຫ້ເຮັດໃຫ້ມີແສງໂດຍລວມຂອງໂຄງປະກອບການທັງຫມົດໄດ້. ການ windshield ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ທີ່ມີຮູບຮ່າງໂຄ້ງ, ສະຫນອງການເບິ່ງທີ່ດີຂອງຜູ້ຂັບລົດ, ໃນເສັ້ນທາງຂອງ sight, ແລະໂດຍຜ່ານກະຈົກຂ້າງ. ຈະເປັນແນວໃດສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບການມີອາຍຸ "ເລສິກ" ແບບລົດເມ 651st.

Windows ອອກແບບພາຍໃນສະຫນອງກັບປ່ອງຢ້ຽມເປີດ, ມັນແມ່ນເປັນນອກຈາກນັ້ນທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ. ມຸງແມ່ນຍັງບໍ່ໂດຍບໍ່ມີການເຄືອບ. ກະຈົກຕິດຟິມ, mounted ໃນຄີຫຼັງຂອງຕົນ, ເຮັດການອອກແບບ PAZ-652 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນເວລາທີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແວ່ນຕາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແລະເຮັດໃຫ້ເສຍຮູບລັກສະນະຂອງລົດເມໄດ້ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍໄດ້. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂຄງສ້າງສາມຊັ້ນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "triplex". ປະໂຫຍດຂອງແກ້ວນີ້ແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບຜົນກະທົບມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແຍກ, ແຕ່ມັນໄດ້ກວມເອົາທີ່ມີເສັ້ນດ່າງແສງສະຫວ່າງ, ຮອຍແຕກທີ່ ugly ຢືນອອກຕໍ່ຕ້ານຄວາມເປັນມາ tinting ຊ້ໍາ.

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນໄດ້ເຮັດພາຍໃນ glazing "stalinite" - ແກ້ວ, ເຊິ່ງຜ່ານການແຂງພິເສດ. peculiarity ຂອງຕົນຈະເຣັດໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນສາມາດທົນເຖິງແມ່ນວ່າສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ hammer, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຍັງແຍກ, crumbled ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນ cubes ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີແຄມແຫຼມ, eliminating ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບາດເຈັບຕໍ່ບຸກຄົນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, PAZ-652 ເຮັດວຽກເປັນປັດໄຈຂັບແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມເຕີມ.

ລົດເມ salon

ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບ, ມັນແມ່ນ delimited ຊ່ອງ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້, ໂດຍການແຍກສ່ວນດ້ານວິຊາການກັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ຈາກ compartment ໂດຍສານ. ດ້ວຍເຫດດັ່ງກ່າວນີ້, ລະຫວ່າງທໍ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບບໍ່ວ່າຈະເປັນເອກະສານຂອງ Plexiglas ໄດ້ຕິດຕັ້ງ.

ລົດເມຍັງສອງທີ່ນັ່ງຂ້າງຖືກສະຫນອງໃຫ້ສະເພາະສໍາລັບຕົວນໍາ, ເປັນຕົວແຈ້ງຕິດກັບກໍາແພງຂ້າງເທິງແຜ່ນບ່ອນນັ່ງໄດ້.

ຝາພາຍໃນແມ່ນ lined ມີສຕິກຫຼື Fiberboard ຮັບການປິ່ນປົວດ້ານນອກ. ນີ້ distinguishes ຈາກຮູບແບບເກົ່າຂອງ "ເລສິກ" ຊຶ່ງຈາກພາຍໃນ trimmed ກັບ cardboard ປົກກະຕິ. ກະດາດໃນທີ່ສຸດກໍເລີ່ມໃຫ້ວິປະລິດ, crack, crack, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍຫາຍໄປ.

ລົດເມໄດ້ຄວນຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດທັງສອງນັ່ງແລະຢືນຜູ້ໂດຍສານ. ສໍາລັບການຫລ້າສຸດກ່ຽວກັບການ perimeter ພາຍໃນຂອງລົດໄຟ envisaged ທີ່ຕິດຄັດມາກັບເພດານ.

ສໍາລັບການເລີ່ມດໍາເນີນແລະຂຶ້ນບົກຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບການລົດເມໄດ້ມີສອງປະຕູ curtain ໃນເບື້ອງ starboard, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍການບໍລິຫານສູນຍາກາດທີ່ຜັກດັນ.

ຄຸນນະສົມບັດບາງຢ່າງເພີ່ມເຕີມ

ໃນ "ຮ່ອງລິ່ມ" ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ບໍ່ເຫມາະເຂົ້າໄປໃນໂຄງຮ່າງການປົກກະຕິຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ. ກໍ່ຕິດຕັ້ງ heatsink ບໍ່ຕາມປະເພນີທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແລະໃນຂ້າງຂອງພຣະອົງ. ໃນເວລາດຽວກັນໂອກາດທີ່ມີການປົກຫຸ້ມຂອງ canvas ພິເສດເປັນການສົມທົບລະນີພັດລົມທີ່ມີລະບົບທໍ່ລົດໄດ້. ເນື່ອງຈາກນີ້, ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານລົດເມໃນລະດູຫນາວອາກາດອົບອຸ່ນ, outlet ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການ, crossed ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ Cabin ໄດ້. ໃນຊ່ວງເວລາອື່ນໆ, ການປົກຫຸ້ມຂອງພັບແລະການ stowed ໃນ compartment ຫມໍ້ນ້ໍາ.

ວິສະວະກໍາຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃນການອອກແບບພາຍໃນທາງດ້ານຂວາຂອງຄົນຂັບໄດ້, ໃນບໍ່ເຖິງເຄື່ອງຈັກພິເສດ. ຝາຂອງ compartment ປູ layer insulation, ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງທາງເທີງ leatherette ເປືອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກໄດ້ໂດຍກົງຈາກພາຍໃນລົດເມໄດ້.

ລະບົບຫ້າມລໍ້ມາພ້ອມກັບກະຕຸ້ນສູນຍາກາດແລະການລະງັບການນ້ໍາພຸທີ່ຖືກເພີ່ມເຂົ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ນີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກອົງປະກອບຈາກ GAZ-51A ແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການນໍາໃຊ້ຈາກ "ເຊື່ອ". Plus ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ໃນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງລົດເມໄດ້ເຂົ້າມາສະທ້ອນ (reflectors).

PAZ-652: Specifications

• ຂະຫນາດ - m 7,15h2,4h2,8 (ຄວາມຍາວ, width ແລະລວງສູງຕາມລໍາດັບ).
• PAZ ນ້ໍາຫນັກ Curb - 4.34 ໂຕນ.
• ນ້ໍາຫນັກລວມທັງຫມົດ - 764 ໂຕນ.
• ຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງພາຍໃນ - 42 ທີ່ນັ່ງ, 23 ຂອງເຂົາເຈົ້ານັ່ງລົງ.
• ການເກັບກູ້ - 255 cm.
• ວິສະວະກໍາ - ສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ຫົກປ່ອງ, ທີ່ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄາບູເລເຕີ.
• ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ - 90 l / s.
• Displacement - 3, 48 ແມັດກ້ອນ. ຊົມ.
• Coupling - ການອອກແບບແຜ່ນດຽວເອົາໄປຕາກແຫ້ງ.
• ຄວາມໄວທີ່ເປັນໄປໄດ້ສູງສຸດ - 80 km / h.
• ການບໍລິໂພກຂອງນ້ໍາມັນ - 21 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດແລະແກ້ໄຂທໍາອິດ

ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງຄູຝຶກສອນໃຫ້ມີປະສົບການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1956, ໃນປີດຽວກັນໄດ້ລົງນາມໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການກະກຽມສໍາລັບການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງເຄື່ອງໃຫມ່. 4 ປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1960, ມາປິດປະກອບເສັ້ນທໍາອິດ serial "ເລສິກ".

ລົດປະຈໍາທາງ, ນອກເຫນືອໄປຈາກສະບັບພື້ນຖານ, ມີສອງສະບັບເພີ່ມເຕີມ: 652T ແລະ 652B.

ຖືກແກ້ໄຂ "ເລສິກ" 652B ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຮູບແບບມາດຕະຖານດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ bodywork ແລະອອກແບບທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງໄດ້.

ການແກ້ໄຂຄົນອື່ນ, PAZ-652 T (ນັກທ່ອງທ່ຽວ) ຜະລິດມີສະຖານທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນ compartment ຜູ້ໂດຍສານແລະປະຕູສໍາລັບກິນນອນໄດ້.

ສໍາລັບທຸກ 10 ປີຂອງການຜະລິດ serial ຂອງເສັ້ນຊຸມສະພາແຫ່ງໄດ້ຫມົດ 62121 ລົດເມ. ຕະຫຼອດເວລາຂອງການຜະລິດ PAZ ໄດ້ຮັບການ crafted: ໂຄງປະກອບການຂອງຕົນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ການດັດແກ້ຕ່າງໆ, ຈຸດອ່ອນທີ່ໄດ້ກໍານົດໃນໄລຍະການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ກ່ຽວກັບລົດເມທັງຫມົດສາມາດຮັບມືກັບຫນ້າທີ່ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງວ່າເປັນຫຍັງເວລາສະນັ້ນຍາວໃນໄລຍະການ.