MAZ -200: ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ລາຄາ, ການທົບທວນຄືນແລະຮູບພາບ

ລົດຫະພາບໂຊວຽດ MAZ -200 (ພາບນໍາສະເຫນີໃນຫນ້າເວັບ) ເປັນລົດປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນໄລຍະເວລາສົງຄາມໄດ້. ໃນປີ 1945 ໄດ້ສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາຢູ່ທີ່ໂຮງລົດໃຫຍ່ Yaroslavl ໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນ prototypes ຂອງເຄື່ອງ legendary. ນອກຈາກໄດ້ຮັບການທົດສອບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອກະສານທັງຫມົດຖືກຍ້າຍໄປໂຮງລົດໃຫຍ່ມີນສ. ໃນ 1951 ເລີ່ມການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນ semitonnogo ລົດ MAZ -200.

prehistory

ໃນເດືອນສິງຫາ 1945, ຫະພາບໂຊວຽດພາຂອງລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບຮອງເອົາດໍາລັດວ່າດ້ວຍ "ໃນການພັດທະນາຂອງການຂົນສົ່ງຖະຫນົນຫົນທາງ." Minsk Plant ລົດໃຫຍ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນບົນພື້ນຖານຂອງຄໍາສັ່ງນີ້. ພາຍໃຕ້ແຜນການ, ຕ່ອງໂສ້ປະກອບນີ້ແມ່ນເພື່ອໄປ 15,000 ລົດແຕ່ລະປີ, ໃນເວລາດຽວກັນຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດສິນຄ້າລົດພ່ວງຫນັກ.

ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດໃນ Minsk ກໍ່ສ້າງໂຮງງານທົດລອງ, ແລະກອງກໍາລັງຂອງວິສະວະກອນ. ພະແນກອອກແບບຫົວຫນ້າດັ່ງກ່າວໄດ້ staffed ຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະແລ້ວສາມາດໃຫ້ອອກເອກະສານການຜະລິດ. ພະແນກຊັບພະຍາກອນມະນຸດເຮັດວຽກຫມົດຄວາມສາມາດຢ່າງເຕັມທີ່, ໄດ້ກໍານົດໄວ້ຂອງທີ່ມີສີມືແຮງງານ, ຜູ້ເຝົ້າຕິດຕາມ, ກົນໄກ, ຈິດແລະຄົນຂັບລົດເປັນ. ໃນປີ postwar ແມ່ນການຂາດຄວາມຊ່ຽວຊານ, ຜົນກະທົບຂອງສົງຄາມເຮັດໃຫ້ຕົວເອງຮູ້ສຶກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດຫນຸ່ມເຕັມໃຈທີ່ຈະໄປໂຮງພາຍໃຕ້ການກໍ່ສ້າງ, ຊາວຫນຸ່ມໄດ້ຮູ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງການຂົນສົ່ງຖະຫນົນຫົນທາງສໍາລັບການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດໄດ້. ເຟມຄໍາຖາມຮັບດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງແກ້ໄຂໃນເວລາອັນສັ້ນ.

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດ

ໃນເດືອນມັງກອນ 1947, ໂຮງງານຜະລິດ Yaroslavl ສົ່ງ prototypes ຫຼາຍ onboard ລົດ Yaz-200 ລົດແລະ Yaz-205, ເຊິ່ງໃນທັນທີໄປເຮັດວຽກ. ແລະໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງ 1947 ໄດ້ທໍາອິດຫ້າລົດ MAZ ມາເຕົ້າໂຮມກັນໃນ Minsk ທົດລອງກອງປະຊຸມ. ລົດໃຫມ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສາທິດບຸນກ່ຽວກັບ 7 ພະຈິກໃນວັນຄົບຮອບວັນທີ 30 ຂອງການປະຕິວັດເດືອນຕຸລາ. ຫຼັງຈາກວັນພັກການ, ທັງຫມົດຫ້າລົດ builders ຂອງພືດລົດໃຫຍ່ Minsk ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍກັບ MAZ-205.

ການອອກແບບ Yaz-205 ແລະຂໍ້ກໍາຫນົດທັງຫມົດແມ່ນຄືກັນກັບຮູບແບບການ MAZ-205, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ໃນການອອກແບບຂອງປີ້ງຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້. ໃນອະນາລັອກ Yaroslavl ທີ່ມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃນແນວນອນແລະລົດໃນ Minsk - ສາຍ. Minsk ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງການຜະລິດຂອງ bison Bialowieza, ສັດປະສິດທິພາບທີ່ສວຍງາມໄດ້. ລາວຕົກແຕ່ງໃນຫມູ່ຄະນະຂ້າງຂອງ compartment ສະວະກໍາສາດ. ເຄື່ອງຫມາຍນີ້ແມ່ນເປັນ miniature chrome bas ການບັນເທົາທຸກແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນທຸກລົດການຜະລິດ serial. ສະແດງສິນຄ້າແລະຂອງປະທານລາຍການ decorated ມີ statuette Bialowieza bison, ເຊິ່ງ mounted on hood ຂອງລົດຢູ່ເຄິ່ງກາງໄດ້.

ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ serial

ໃນປີ 1948, 206 ມາຈົດຜະລິດຢູ່ໃນພືດ Automobile Minsk. ໃນກອງປະຊຸມສະພາແຫ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນຍັງຜະລິດກະທ່ອມໄມ້. ອົງປະກອບທັງຫມົດ, ພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບການນໍາເຂົ້າຈາກ Yaroslavl ແລະຂົງເຂດອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກທີ່ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຂອງການຄັ້ງທໍາອິດຂອງວິສາຫະກິດໂຮງງານຜະລິດມິນໄດ້ຮັບໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນປີ 1949, 500 ລົດໄດ້ຜະລິດ.

ປະເທດທັງຫມົດເບິ່ງການພັດທະນາຂອງການຜະລິດລົດໃນ Minsk. ສໍາລັບການຜະລິດຂອງລົດບັນທຸກຢ່າງຮຸນແຮງ, ຍົກເວັ້ນພາສີໄດ້, ຖ່າຍໂອນຂໍ້ມູນລົດວຽກຂົນສົ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານ Yaroslavl ແລະພືດ Automobile Minsk ໄດ້ມອບລາງວັນ Stalin. ໃນບັນດາຜູ້ຊະນະໄດ້ mazovtsy: ຫົວຫນ້າເທກໂນໂລຍີ M. Yu Kony, ຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບຂອງ G. M. Kokin ແລະຫົວຫນ້າວິສະວະກອນ BV Obukhov. ຜູ້ອໍານວຍການຂອງ Minsk Automobile Plant G. B. Martirosov ແລະກຸ່ມຂອງພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນຂອງລັດ, ຫຼຽນແລະຄໍາສັ່ງ.

ການຜະລິດ

ລົດໄດ້ປະຕິບັດສະຖານທີ່ຂອງຕົນໃນບັນດາຍານພາຫະນະການຄ້າຫະພາບໂຊວຽດພ້ອມດ້ວຍ ZILami ແລະໄດ້ກາຍເປັນສົບຜົນສໍາເລັດປະຕິບັດວຽກງານໃນການຈະລາຈອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນ reviving ເສດຖະກິດຂອງປະເທດ. ເຄື່ອງໄດ້ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບເກືອບອານາເຂດທັງຫມົດຂອງ USSR ໄດ້, ການຜະລິດຂອງຕົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈົນກ່ວາ 1965, ມີພຽງແຕ່ 230 000 ລົດໄດ້ຜະລິດ. ສໍາເນົາດຽວໄດ້ເຮັດວຽກໃນ eighty ໄດ້, ຂໍຂອບໃຈກັບຖານການສ້ອມແປງທີ່ດີ. ໃນປະຈຸບັນ, MAZ -200 ລົດແມ່ນໃນອະດີດ, ເປັນລົດມີຊີວິດລອດຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ rarities. ສໍາເນົາດຽວ - ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງສະສົມ.

ຂໍ້ກໍາຫນົດ MAZ -200

• ເຜີຍແພ່ - 1951-1965;
• ຜູ້ຜະລິດ - Minsk Plant ລົດໃຫຍ່;
• ລະດັບ - ສິນຄ້າ;
• ຮູບລັກ - RWD, perednemotornaya;
• ສູດລໍ້ - x 4 2.

ເຄື່ອງມື:

• ຖ່ານກ້ອນ - Yaz 204A;
• ສະຖານທີ່ - ຕາມລວງຍາວ;
• ພິມ - ກາຊວນໄດ້;
• ລະບົບການສະຫນອງ - ເປັນ nozzle ຄວາມກົດດັນສູງ;
• ການເຮັດວຽກ ປະລິມານຂອງຖັງ - 4654 cc / cm;
• ພະລັງງານ - 110 l. ໄດ້. 1300 rpm;
• ແຮງບິດ - 460 Nm ຢູ່ 1200-1400 rpm;
• ຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງ - 4;
• ຂັ້ນຕອນ 1 - 3 - 4 - 2;
• ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - 16;
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກ - 108 ມມ;
• Stroke - 127 mm;
• ການຕັ້ງຄ່າ - ແຖວ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ:

• ປະເພດ - 5 ຄວາມໄວ, ຄູ່ມື;
• ດັດຊະນີ - 204.

ອັດຕາສ່ວນເກຍ:

• ເກຍຫ້າ - 078;
• ເກຍສີ່ - 1.00;
• ເຄື່ອງມືທີ່ສາມ - 179;
• ເຄື່ອງມືສອງ - 340;
• ການຍົກຍ້າຍຄັ້ງທໍາອິດ - 617;
• ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ - 669;
• ຕົ້ນຕໍເພົາໄດລະບົບສາຍສົ່ງ - 821;

Clutch -. ແຫ້ງນ້ໍາ, ແຜ່ນ

ຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກ:

• ຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ - 6560 ກິໂລກໍາ
• ນ້ໍາຫນັກລວມທັງຫມົດ - 23 060 ກິໂລກໍາ
• ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ (ການເກັບກູ້) - 290 mm;
• ຕິດຕາມຫນ້າ - 1950 ມມ;
• ຕິດຕາມຫລັງ - 1920 ມມ;
• wheelbase - 4520 ມມ;
• ຄວາມຍາວ - 7620 ມມ;
• ລະດັບຄວາມສູງ - 2430 ມມ;
• width - 2650 mm.

ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ - 35 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ຄວາມອາດສາມາດ້ - 225 ລິດ.

suspension ແລະການຊີ້

• ປະເພດການຊີ້ນໍາ - ແມ່ພະຍາດ, ການຂະແຫນງການ
• ອັດຕາສ່ວນເກຍ - 215;
• suspension ຫນ້າ - ລວງຍາວເຄິ່ງຮູບສ້ວຍນ້ໍາພຸໃບມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກສູບ;
• suspension ຫລ (ສໍາລັບພາກກາງແລະຂົວທີ່ຜ່ານມາ) - ຕາມລວງຍາວເຄິ່ງຮູບສ້ວຍນ້ໍາພຸໃບກັບຄູ່ reinforcement ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກສູບ.

ລະບົບຫ້າມລໍ້

Pneumatic ຂັບທັງຫມົດລໍ້, ທາງອາກາດຈາກການຮັບຄວາມກົດດັນສູງ, pumped ໂດຍອັດອາກາດຈັດລຽງ compartment ສະວະກໍາສາດ. ຄວາມກົດດັນກໍານົດລະບຽບວາວໄລຍະເລືອດອາກາດເກີນ. ລະບົບຫ້າມລໍ້ ໄດ້ຢູ່ໄກຈາກທີ່ດີເລີດ, ມັນແມ່ນມັກຈະປະຕິເສດ. ລົດການເຄື່ອນໄຫວສູນເສຍເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງຕົນ, ໄດ້ກາຍ unmanageable. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ການເຮັດວຽກໄດ້ເຮັດການປັບປຸງການອອກແບບຂອງ handbrake ໄດ້. ໃນລົດ handbrake ສຸດທ້າຍປະກອບດ້ວຍສອງ "ເກີບ", compressing flywheel crankshaft ໄດ້. ໄດ ຂອງສິ່ງກີດຄູ່ມື ນີ້ແມ່ນກົນຈັກແລະປະກອບມີຮ່າງຈາກ lever ໃນການດ້ານຂວາຂອງຄົນຂັບໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າເອີ້ນວ່າພາວະສຸກເສີນ hammer. ເບກໃນທຸກຫົກລໍ້ໄດ້ drum ດ້ວຍແຜ່ນປັບ.

ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດ

ກ່ຽວກັບ MAZ -200 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ລະບົບເກຍຊິງໂຄ, ສະຫນອງການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືລຽບ. The ແຜງຄວບຄຸມທີ່ tachometer, ເຊິ່ງໃນເວລານີ້ແມ່ນຫາຍາກ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ MAZ -200 ທີ່ໄດ້ຮັບການຄັດລອກມາຈາກອະນາລັອກອາເມຣິກາ, ຜະລິດດ້ວຍສິດທິບັດບາງສ່ວນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, motor ພາຍໃນ Yaz, 204 ໄດ້ຮັບການອອກແບບມາແລະລົດກາຍຫນ່ວຍການຜະລິດເອກະລາດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນພຣະນາມຂອງພຣະອົງ - MAZ -200. ຮູບແບບການມີຈໍານວນຂອງການທົດສອບ, ຜົນໄດ້ຮັບຊຶ່ງໃນນັ້ນມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງການປ່ຽນແປງຂອງທະຫານ. ເດືອນຈະເກີດຂຶ້ນຈາກການເຮັດວຽກສໍາລັບການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ.

ໃນໄລຍະການພັດທະນາທະຫານ MAZ -200 ໄດ້, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກ uprated ກັບ 120 ແຮງມ້າ. ໄດ້., ໄດ້ຮັບຂ້າງສູງ, ລວງຍາວພັບ bench ທຸກບຸກຄະລາກອນ, ປະຕູໂຄ້ງເອົາອອກໄດ້ສໍາລັບຜ້າໃບບັງແດດແລະກະວ້ານະ. ກົນໄກລະບົບຂັບເຄື່ອນ winch ອະນຸຍາດໃຫ້ການດຶງລົດນໍ້າຫນັກບໍ່ເກີນ 10 ໂຕນ.

ພົນລະເຮືອນ MAZ -200 ຍັງໄດ້ສືບຕໍ່ພັດທະນາໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເຮືອນ. ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການທໍາອິດຂອງການຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງໄປກອບໄມ້, ມີແຜ່ນຊຸບໂລຫະຕໍ່ໄປ. ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນຂະບວນການສັບສົນ, ການຊົມໃຊ້ຫຼາຍເວລາໃດຫນຶ່ງ. ສະຖານະການໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ, ໃນເວລາທີ່ເຕັກນິກ punching ໄດ້. ບາງສ່ວນຂອງ cab ກ່ຽວກັບແມ່ພິມທີ່ຜະລິດໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕໍ່, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍວິທີການເຊື່ອມໂລຫະ.

ແລະລົດໄຖນາຖະຫນົນຫົນທາງ

ສໍາລັບລາກລົດບັນທຸກເຄິ່ງໄດ້ສ້າງ MAZ-200V. ເຄື່ອງໄດ້ໂດຍມີຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນກາຊວນຈາກທັງຫມົດ 135 ລິດ. p., ທີ່ມີແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີ trailer ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫນ້າດິນຮາບພຽງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງ 45 km / h ໄດ້.

ການນໍາໃຊ້ກໍລະນີ

ຍານພາຫະນະທົ່ວໄປທີ່ສຸດຜະລິດບົນພື້ນຖານຂອງ MAZ -200 ໄດ້ກາຍເປັນລົດ dump MAZ-205. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງຕົວຖັງພື້ນຖານແມ່ນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາກວ່າການອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປຂອງລົດບັນທຸກ "MAZ-200D" ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນຕາມເຮືອ MAZ -200-TK, ລົດບັນທຸກນ້ໍານົມ (AC-525) ນ້ໍາແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ (Installation-Kahr MK9), ເຄນ (K-51, K -52, R-53), ຊະນະບັນຈຸ (HSC-6). ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນບັນດາຜູ້ບໍລິຫານທຸລະກິດການນໍາໃຊ້ໄຟ MAZ -200. ມັນແມ່ນລົດສາກົນທີ່ມີບົດບາດຫຼາຍ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງ MAZ -200 (ພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຫນ້າເວັບ), ມີຕົ້ນສະບັບນ້ໍານ້ໍາແລະ ladder ຂະຫຍາຍຄວາມຍາວຂອງ 32 ແມັດ, ລົດໄຟ ໄດ້ກາຍເປັນປະສິດທິພາບໃນ extinguishing ໄຟໄຫມ້. ບາງຄັ້ງລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ.

ເທິງຕົວຖັງ MAZ -200 ໄດ້ຍັງຕິດຕັ້ງໂຮງງານ cooling CHAR-1-200, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດໂຮງງານຜະລິດອຸປະກອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນ Cherkessk. ງວດເທື່ອລະຫນ້ອຍໆຜະລິດ AWD ໄມ້ MAZ-501. ລົດ MAZ -200 ແມ່ນເປັນແຫຼ່ງ inexhaustible ຂອງການດັດແປງໃຫມ່.

ການປັບປຸງ

ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຂອງ MAZ -200 ທີ່ຖືກຕ້ອງຊ້ໍາ ໆ ກັບຄວາມທັນສະໄຫມ. ຕົວຊີ້ທິດທາງບວກໃສ່ການ sidelights, windshields ເຮັດ monolithic, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ເປີດເປັນກ່ອນ. ມັນຖືກອອກແບບມາແລະຕິດຕັ້ງໂຄງປະກອບການສາຍແອວບ່ອນຈອດລົດເບກໃຫມ່. ສະຖານີໂທລະ rechargeable ປະສິດທິພາບ 6 STM -128 ບັນຈຸພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ໂດຍທົ່ວໄປພະນັກງານໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍໃຫມ່ F-25B, ອະດີດ starter ຍົກເລີກແລະການທົດແທນມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, vysokooborotisty CT-26. ມາດຕະຖານໄຟຟ້າ 12 ໂວນໂອນຮູບແບບ volt 24.

ເຄື່ອງຈັກລົດໃຫມ່

ໃນປີ 1962, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງໃຫມ່ຫົກປ່ອງເຄື່ອງຈັກສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ YMZ-236 ເພີ່ມຂຶ້ນປະສິດທິພາບ. ພະລັງງານ motor ແມ່ນ 165 ແຮງມ້າ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດຂອງ MAZ -500 ຂອງການດັດແປງຕ່າງໆໄດ້. 1962 ປີຂອງລົດຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ມີການປ່ຽນແປງຊື່: ຮູບແບບຄະນະກໍາມະຖານໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ MAZ-200P, ລົດໄຖນາໄດ້ຜະລິດຢູ່ພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງ MAZ-200M ໄດ້. ລົດໄຖນາທີ່ໃຊ້ເວລາເອີ້ນວ່າ MAZ-200r ອື່ນໄດ້ໂດຍມີລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກພິເສດສໍາລັບທິບ Semitrailer ລົດ MAZ-5232V.

ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການຂອງເສດຖະກິດຫະພາບໂຊວຽດ, ໃນທຸກຂະແຫນງການເສດຖະກິດຂອງປະເທດເຮັດວຽກ MAZ, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ້າງເປັນລົດໃຫມ່ທີ່ຈັບຄູ່ວຽກງານກໍານົດໃຫມ່ໄດ້. ການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງການລົດໃຫມ່ທັງຫມົດ.