ລົດຝຣັ່ງ Renault Mascott ( "Renault Mascot"): ຄຸນສົມບັດ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ການທົບທວນຄືນ

ໃນເວລາທີ່ຊື້ເປັນຍານພາຫະນະການຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນມັກຈະຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນກ່ຽວກັບການເລືອກຂອງການຖ່ານກ້ອນໄດ້ - ພາຍໃນປະເທດຫຼື "ino"? ຈໍານວນຫຼາຍມາກັບທາງເລືອກຂອງພາຍໃນປະເທດ "Gazelle" ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍແລະລາຄາຖືກກ່ວາ "sprinters" ເຍຍລະມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບການຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ, ບໍ່ມີພໍສົມຂອງຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕອບສະຫນອງຄວາມ - ລົດ "Renault mascot." ຄວາມຄິດເຫັນ, ຮູບພາບແລະຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງລົດ - ຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມນີ້.

ຄຸ້ນເຄີຍທົ່ວໄປ

ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດລົດນີ້ປາກົດວ່າໃນເດືອນພຶດສະ 1999. ໃນເວລານັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຝຣັ່ງໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຍານພາຫະນະການຄ້າເທົ່ານັ້ນບໍ່ພໍເທົ່າໃດ. ນີ້ "Renault Master" ແລະ "Messenger". Renault Mascott ສົບຄວາມສໍາເລັດ "Messenger." ໃນເວລາດຽວກັນເຄື່ອງທີ່ມີຮູບລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ "ອາຈານ".

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດໄດ້ຊະນະຄວາມນິຍົມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ແຕ່ຍັງໄກເກີນ. ການຜະລິດ serial ຂອງ Renault Mascott ຢຸດຕິລົງໃນປີ 2010. ແຕ່ເຄື່ອງທີ່ພວກເຮົາຍັງມີການນໍາໃຊ້ໂດຍບັນທຸກລັດເຊຍ.

ການອອກແບບ

ເຄື່ອງທີ່ມີຮູບລັກ polukapotnuyu ທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນເລັກນ້ອຍ "ຈົມນ້ໍາ" ໃນ salon ໄດ້. Renault Mascott ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຮູບແບບການອອກແບບທີ່ຫລອມໂລຫະ.

ແນວໃດກໍຕາມມັນເປັນລົດການເຮັດວຽກ, ແລະມັນຄວນຈະມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຝຣັ່ງໄດ້ຜະລິດໃນສອງລຸ້ນຄົນ. ທໍາອິດຕັ້ງມະຫາຊົນຜະລິດ - ຈາກປີ 1999 ຫາປີ 2004. ເຄື່ອງມີການອອກແບບເປັນ, ເປັນໃນຮູບຂ້າງເທິງນີ້. bumper Big unpainted, optics ສອງສິ້ນແລະບໍລິແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ - ຄຸນນະສົມບັດທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າ Renault Mascott. ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າເວົ້າວ່າລົດມີພໍດີສະດວກສະບາຍ, ທີ່ຖືກຮັບປະກັນໂດຍບັງໄດ້. ຂັບຍັງຍ້ອງຍໍ "mascot" ສໍາລັບໃນບ່ອນແລກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນ.

Mascott-2

ໃນປີ 2004, ລົດໄດ້ຫມົດໂດຍຜ່ານ restyling ໄດ້. ໃຊ້ເວລາເບິ່ງ, ມັນຄ້າຍຄືການຜະລິດທີ່ສອງ Renault Mascott.
ການອອກແບບຂອງລົດໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງຄືກັບ "Renault Master" 2 ຊຸດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບການຜະລິດທໍາອິດ, ການໃຫມ່ "mascot" ໄດ້ຮັບ optics ຮູບກົມມົນຫຼາຍ, ປີ້ງອື່ນແລະ bumper. ມັນຍັງບໍ່ທັນຮັບການ painted ໃນສີຂອງຮ່າງກາຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຄືກັບ, ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນຮູບແບບ). ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຈາກການຜະລິດທໍາອິດແລະທີສອງປະຕິບັດບໍ່ມີ - ເຖິງແມ່ນວ່າຄືນມາສັນຍານເຮັດໃຫ້ການຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລົດ "Renault Mascot" ການຜະລິດຈົນກ່ວາ 2010. ໃນລະຫວ່າງທີ່ໃຊ້ເວລາດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບຂອງເຄື່ອງໄດ້.

ການທົບທວນຄືນສັງເກດທີ່ດີໂລຫະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກປະຕິບັດງານລະດູຫນາວຮ່າງກາຍຍັງຄົງຄືເດີມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະການຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ສໍາລັບ minibuses ຂົງເຂດບັນຫາແມ່ນ sills ແລະທາງລຸ່ມຂອງປະຕູຫລັງ. ຖ້າຫາກວ່າໂລຫະທີ່ໄດ້ຖືກເສຍຫາຍ, ໃນທັນທີສະຫມັກຂໍເອົາສູນ corrosion. ການ native ຍັງທາສີລົດບໍ່ rust ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານ.

salon

ລົດໂດຍສານໃນເວລາດຽວກັນເລັກນ້ອຍແລະ ergonomic. A ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ "Renault Mascot" - ເປັນການຮ່ວມມືແບບພິເສດຂອງ scenes ຂອງ PPC ໄດ້. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຄະນະກໍາມະ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາກ່ຽວກັບພື້ນເຮືອນ. ນີ້ saves ຊ່ອງເຮືອນ. ການ console ສູນແມ່ນ tachograph (ເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນລົດມີນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດນ້ອຍ), ການ cassette stove ຫນ່ວຍການຄວບຄຸມແລະຄູ່ຂອງແຜ່ນກັ້ນໄດ້, ທໍ່. ຕ່ໍາກວ່າສາມາດໃຊ້ໄດ້ປຸ່ມປຸກແລະ niche ຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບເອກະສານ. ລໍ້ - ສາມໂອ້ລົມ, ໂດຍບໍ່ມີປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກເພີ່ມເຕີມ. ກະດານເຄື່ອງມືທີ່ປະກອບມີທັງຫມົດໃນລະດັບທີ່ຈໍາເປັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄອມພິວເຕີກ່ຽວກັບຄະນະ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມຜິດພາດແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆ.

ທາງຝ່າຍຊ້າຍຂອງຜູ້ຂັບລົດແມ່ນ ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ. ກ່ຽວກັບດ້ານຜູ້ໂດຍສານ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງເປັນຊ່ອງເກັບ roomy. ສຸດເທິງຂອງມັນມີ niche ອື່ນ. ນັ່ງຢູ່ທີ່ "Renault Mascot" ແມ່ນສະດວກສະບາຍດີ - ການທົບທວນຄືນບັນ. ພ້ອມກັບບາ torsion suspension ແລະມີລະບຽບການຕ່າງໆ stiffening ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີຂະຫນາດນ້ໍາຫນັກ. ນອກນັ້ນຍັງມີບ່ອນວາງແຂນ. ໃນຍາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງໄປແມ່ນ numb, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຄົນຂັບຂອງດັ່ງກ່າວຍານພາຫະນະໄດ້. ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າ Renault Mascott, ລົດຈາກໂຮງງານຜະລິດອຸປະກອນທີ່ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານບົບໄຮໂດຼລິກ.

ຍິນດີຫຼາຍທີ່ມີເຈົ້າຂອງຂອງການມີຂອງເຮົາຈໍານວນຫລາຍແລະ niches ໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນຍານພາຫະນະການຄ້າຄວນປະຕິບັດຢ່າງຫຼາຍຂອງການສະຫນັບສະຫນູນເອກະສານໄດ້. ໃນນີ້ "mascot" ຂອງພາຍໃນແຜນຝຣັ່ງຂອງລົດທີ່ຄິດວ່າດີຫຼາຍອອກ - ສັງເກດທົບທວນຄືນ. ຈຸດອ່ອນດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ - ມັນເປັນຢາງແຂງເກີນໄປ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນລະດັບຂອງ insulation ສຽງກ່ຽວກັບທາງເທິງ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ລົດ staffed powertrain ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Jr. ກັບ lineup ເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 4 ປ່ອງທີ່ມີ 86 horsepower. ດັ່ງກ່າວເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ mikroavtobusy- "Korotyshev". ຕໍ່ໄປໃນເສັ້ນ - ຍັງ turbocharged ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈາກ SOFIM (ທີ່ລະບຸໄວ້ກັບ "Iveco Daily" ແລະ "ຄໍາພິພາກສາ Ducato"). ໃນເວລາທີ່ຈໍານວນເງິນຂອງຕົນຄື 28 ລິດ (ເຊັ່ນ: ໃນ embodiment ກ່ອນ), ການຜະລິດ 125 horsepower. ຂໍ້ສັງເກດ, ທັງຫມົດຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານໃນໄລຍະການຜະລິດແມ່ນຢູ່ສະເຫມີປັບໄຫມ -tuned. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຜະລິດຂອງ "Renault Mascot" ໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈມີເຄື່ອງຈັກ 2.8 ລິດມີ 146 horsepower.

"Renault" ແລະ "Nissan"

ນອກຈາກນີ້ໃນປະຈຸບັນໃນເສັ້ນທາງຂອງ Powertrain ໄດ້, "Nissan". ພື້ນຖານສໍາລັບ P4 ກາຊວນ motor ໄດ້ຖືກປະຕິບັດທີ່ມີປະລິມານຂອງ 3 ລິດໃຫ້ອອກ 115 horsepower. ໃນປີ 2004, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຕົນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 130 horsepower. ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ lineup ໄດ້ແມ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ 156, horsepower ຈາກດຽວກັນ "ນິດສັນ". ມໍເຕີໄດ້ traction ດີເລີດທີ່ມີພັນເຮັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ loaded ຢ່າງເຕັມສ່ວນລົດມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໄປສຸດ climbs ແລະເລັ່ງກັບສະຖານທີ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຫນ່ວຍພະລັງງານທັງຫມົດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2001 ໂດຍສອດຄ່ອງກັບການປ່ອຍອາຍພິດມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ "Euro-3" ແລະນໍາໃຊ້ລະບົບສັກຢາ "ທາງລົດໄຟສາມັນ". ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບນີ້ຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍາມະດາປະກອບດ້ວຍໃນການຈັດຫານ້ໍາມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ (ໃນຄໍາສັ່ງຂອງ 1500-1800 ຂອງທະນາຍຄວາມ).

ໃນການຜະລິດທີ່ສອງຂໍ້ກໍາຫນົດລົດ Renault Mascott ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໃຊ້ໃນການເພີ້ມ piezo. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ 12 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນເວລາທີ່ loaded ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ໂດຍວິທີການ, ນ້ໍາສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍອີງຕາມການດັດແປງການ (ໄດ້ທັງດ້ານຫນ້າ, ລົດຕູ້, ແລະລົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລໍ້ຄູ່ສຸດຂອງແກນຫລັງ) ມັນແມ່ນມາຈາກ 3.5 ກັບ 6.5 ໂຕນ. ສິ່ງທີ່ເປັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ພວກເຂົາຢູ່ປະມານຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ. ພຣະອົງບໍ່ເຄີຍໄດ້ເກີນ 14 ລິດ (ທີ່ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 100 ຄວາມໄວ). ຄວາມເປັນຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ: ທັນທີທີ່ເຂັມ speedometer ໄດ້ຜ່ານເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 120, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກໂດຍສ່ວນຮ້ອຍ 20-30. ຮູບແບບເສດຖະກິດຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຝຣັ່ງ - 90-100 ກິໂລເມດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ລົດຝຣັ່ງ "Renault Mascot" staffed ໂດຍສອງສົ່ງ. ນີ້ຫ້າແລະຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ gearbox. ການສົ່ງໄຟຟ້າຍັງໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2004. ການທົບທວນຄືນວ່າ PPC ການອອກແບບປັບປຸງຫລຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະແຮງບິດສູງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ revs ຕ່ໍາ. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງບໍລິລະບົບສົ່ງໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງບັນຫາ. ການທົດສອບພຽງແຕ່ - ແມ່ນເພື່ອທົດແທນການນ້ໍາ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງເຮັດທຸກ 70 ພັນກິໂລແມັດ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງທີ່ລົດ "Renault mascot." ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ພາຫະນະການຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ເຄື່ອງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານແລະສະດວກສະບາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະໄລຍະຫ່າງຍາວ. ໃນມູນຄ່າຕະຫຼາດຂັ້ນສອງຂອງລົດແມ່ນປະມານ 5000 ໂດລາສໍາລັບການຜະລິດທໍາອິດແລະ 7-10 - ສໍາລັບຄັ້ງທີສອງ. "Renault Mascot" ໃນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງລົດຕູ້ຕົກເປັນມູນຄ່າຫນ້ອຍ - ບາງຄັ້ງກໍມີຂໍ້ສະເຫນີສໍາລັບການ 3-4 ພັນໂດລາ.