"Gazelle": injector ວະກໍາສາດ. ຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍ, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງ injector ໄດ້

ປົກກະຕິແລ້ວເລືອກຂອງຍານພາຫະນະໃນປະເທດດັ່ງກ່າວ, ເປັນ "Gazelle", ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນກ່ຽວກັບການເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ລົດນີ້ຕັ້ງ motors ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, "Gazelle" ຍ່າງກັບເຄື່ອງຈັກ Zavolzhskaya, ແຕ່ຍັງມີຫົວຫນ່ວຍ Ulyanovsk. ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອາຫານ. ໄດ້ສັກຢາແລະຄາບູເລເຕີທັງແບບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ຂອງເບິ່ງສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດ "Gazelle" ວິສະວະກໍາ - ຫົວສີດຫລືຄາບູເລເຕີ.

ໄລຍະສັ້ນໆກ່ຽວກັບລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ

ໃນຖານະເປັນພື້ນຖານສໍາລັບ "Gazelle" ໄດ້ຮັບຜິດຊອບ "Volga", ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທໍາອິດແມ່ນພຽງແຕ່ ZMZ-402. ມັນແມ່ນ carburetor ຈັກ 8 ວາວທີ່ມີ 100 horsepower. ປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໂຫຼດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ thrust ເຄິ່ງຫນຶ່ງໂຕນທີ່ພາດໂອກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສູນ, ຄືໃນປີ 2003, ການຜະລິດທີ່ສອງຂອງ "Gazelle" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ ZMZ-406. ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍທີ່ພັດທະນາພະລັງງານຫຼາຍແລະ torque ກັບປະລິມານຂອງ 24 ລິດ. ໃນປັດຈຸບັນຫນ່ວຍບໍລິການ 16 ມີການຮ່ວມມືແບບວາວໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະເພດສັກຢາບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ເຂົາຍັງຄົງຄືກັນ, ຄາບູເລເຕີໄດ້. ບາງຄົນເຮັດໃຫ້ໃນ "Gazelle" 406 injector. ເພີ່ມທະວີການໃນພະລັງງານ, ແນ່ນອນ, ຮູ້ສຶກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍັງໄດ້ສັງເກດຫນ່ວຍນີ້ເປັນ ZMZ-405. ນີ້ສະບັບພາສາການຍົກລະດັບຂອງ motor 406 ເທື່ອ. ໂຮງງານຜະລິດນາງມີຫົວສີດສັກຢາ. ເອົາໃຈໃສ່ໃນ "Gazelle" ເຄື່ອງຈັກສີດ ZMZ-405 ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ໄດ້ - 152 ແຮງມ້າ, ຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນເວລາຫຼາຍກ່ວາທີ່ຂອງ motor 402 ເທື່ອ. A ຄວາມຈຸຖັງ - 2.5 ລິດ. ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບການໃຫມ່ "Gazelle" ແລະກໍານົດເຄື່ອງມື Ulyanovsk UMZ-4216 ປະລິມານຂອງ 3 ລິດ. ຫນ່ວຍບໍລິການມີລະບົບຫົວສີດນ້ໍາມັນ. ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ 123 horsepower. Incidentally, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຕອບສະຫນອງຄວາມໄປທາງ UAZ "Patriot" ແລະບາງຮຸ່ນຂອງ "ນາຍພານ".

ຄຸນນະສົມບັດ carburetor

ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະສົມອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການຈັດຫາມັນແລະການໄຫລຂອງການຄວບຄຸມ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຄ່າຜ່ານປະຕູແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ການຄ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ທົດແທນຍາວ injector ໄດ້. A ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄາບູເລເຕີ - ວິທີການກົນໄກຂອງປະປົນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຂະບວນການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນອຸປະກອນແຍກຕ່າງຫາກ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າການ carburetor (ເພາະສະນັ້ນຊື່). ມັນມີສອງກ້ອງວົງຈອນກັບທີ່ເລື່ອນໄດ້. ການກໍໄດ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີເຂັມແລະໂຕ້ຕອບກັບ jets ໄດ້. ອີງຕາມກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ motors ດັ່ງກ່າວສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ "ເອີຣົບ 2". ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງໃນລົດນັບຕັ້ງແຕ່ 2009.

pros carburetor

ໄດ້ປະໂຫຍດທໍາອິດ - ມັນເປັນການບໍລິການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ກັບອຸປະກອນຂອງລະບົບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເກືອບທຸກ motorist ໄດ້. disassembly ແລະ reassembly ຂອງຄາບູເລເຕີສາມາດຫນ້ອຍກ່ວາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບນ້ໍາມັນ 76 octane. ຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີຫນ້ອຍ. ແລະຖ້າຫາກວ່າອຸດຕັນ carburetor, ຕະຫຼອດເວລາ, ທ່ານສາມາດແຍກສ່ວນປະກອບແລະຄວາມສະອາດ jets ໄດ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບພາກສ່ວນ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢ່າງເປັນທາງການບໍ່ໄດ້ຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຜະລິດສໍາລັບການເກືອບ 10 ປີ. ລາຄາຂອງຮາດແວແມ່ນຍອມຮັບໄດ້ດີ.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດ carburetor

ໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບ cons ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຫຼາຍກ່ວາຂໍ້ດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ເສຍປຽບຄັ້ງທໍາອິດ - ມັນເປັນສະຖຽນລະພາບຕ່ໍາ. ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດງານລະດູຫນາວທີ່ແທ້ຈິງໂດຍສະເພາະ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານດໍາເນີນການມັກ "fills ໃນ" ທຽນໄຂ. Idling ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍານົດລະບຽບດ້ວຍຕົນເອງ (ມີ "ຮົ່ວ"). ຫຼັງຈາກການອຸ່ນເຄື່ອງ warming ຄາບູເລເຕີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຫມາະສົມໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລະບົບການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວເລື້ອຍໆ. ຈຸດອ່ອນອີກປະການຫນຶ່ງ - ມັນເປັນການປ່ອຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ CO. ໃນມື້ຮ້ອນ, ລະບົບຍັງເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກ. ແລະຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ມັນເປັນພະລັງງານ. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການດຽວກັນມັນຈະເປັນຢ່າງຫນ້ອຍ 20 ເປີເຊັນຫນ້ອຍ. ໃຊ້ເວລາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, 406 th ແລະ motor th ການຜະລິດ 405 Zavolzhsky. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ - 42 horsepower.

ຫົວສີດ

ໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບການກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍລະບົບການບໍລິໂພກ. ເປັນຫຍັງໃນປັດຈຸບັນເອົາໃຈໃສ່ໃນ "Gazelle" ຫົວສີດເຄື່ອງຈັກ? ໃນລະບົບນີ້ໃຊ້ການສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນແມ່ນດໍາເນີນໂດຍວິທີການຂອງກ້ອງ (ສີດ). ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບການກໍຄືກັນ. ກົນໄກຍັງໄດ້ດໍາເນີນການກະກຽມແລະການໃຫ້ອາຫານຂອງມັນເຊື້ອໄຟແລະການປະສົມອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບ carburetors, ຂະບວນການທັງຫມົດໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ນີ້ອັດຕະໂນມັດໂດຍການເອເລັກໂຕຣນິກ. ຫນ່ວຍບໍລິການສີດພິເສດ (MCU) ຈະອ່ານຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີແລະສົ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານນີ້ກັບຄອມພິວເຕີໄດ້. ສຸດທ້າຍໄດ້ສະຫນອງແລ້ວສັນຍານຫົວສີດ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຂໍ້ມູນໄດ້ຖືກຜັນຂະຫຍາຍຈາກຫຼາກຫຼາຍຂອງ sensors:

• Throttle.
• Camshaft.
• Lambda probe.
• Idling.
• ອຸນຫະພູມ coolant.

ຂະບວນການຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດໍາເນີນການກັບເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະເຮັດໃຫ້ການ. ການຕັ້ງຄ່າກ່ຽວກັບ "Gazelle" ຫົວສີດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຈະບໍ່ພົບບັນຫາເຊັ່ນ: ທຽນໄຂ drenched ຄວາມໄວຫລືການໄດ້ຮັບສານອາກາດພິເສດທີ່ເລື່ອນໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ຂະບວນການທັງຫມົດແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມໂດຍເອເລັກໂຕຣນິກ.

ຂໍ້ດີຂອງ injector ໄດ້

ໄດ້ປະໂຫຍດທໍາອິດ - ມັນເປັນວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຈຸດລະເບີດ. ການສີດດໍາເນີນໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຄຸ້ມຄອງໄດ້ "suction" ຫລືປັບ jets ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງບໍ່ທີ່ນີ້. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງ - ມັນເປັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ. ຕົວຊີ້ວັດທີ່ 20 ເປີເຊັນຫນ້ອຍກ່ວາວ່າຂອງແບບຈໍາລອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ. ແລະທັງຫມົດເນື່ອງຈາກວ່າຂະຫນາດຂອງການປະສົມໄດ້ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ. ເອເລັກໂຕຣນິກບອກວ່າສັນຍານຈາກ sensors ສິບ (ພິຈາລະນາເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດ). ບວກກັບຄົນອື່ນ - ເປັນມິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ຜູ້ຜະລິດປະເທດເອີຣົບໄດ້ປ່ຽນກັບເຄື່ອງຈັກສີດສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 20 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ຍັງໄດ້ສັງເກດວ່າ motor ນີ້ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຮັບ momentum ປຽບທຽບກັບຄາບູເລເຕີໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ດັ່ງກ່າວຄວາມແຕກຕ່າງໃນພະລັງງານໄດ້.

ຂໍ້ບົກພ່ອງ

ພິຈາລະນາໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງຂອງບ້ານໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸດອ່ອນທໍາອິດ - ມັນເປັນການບົ່ງມະຕິສະລັບສັບຊ້ອນຂອງເຊື້ອ. ເພື່ອຊອກຫາບັນຫາແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນພິເສດ. ການສ້ອມແປງຫົວສີດໃນການປະຕິບັດການຫຼາຍເກີນໄປ harder. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄປການບໍລິການພິເສດ. ນອກຈາກນີ້ບໍ່ມັກລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີ. ຈໍານວນຕໍາ່ສຸດທີ່ octane - 92 ເມື່ອທຽບກັບ 72 ໃນຄາບູເລເຕີ.

ເປັນແນວໃດອາດຈະດີກວ່າ?

ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ທ່ານເລືອກທີ່ຈະສໍາລັບ "Gazelle" ເຄື່ອງຈັກໃນການ - ຫົວສີດຫລືຄາບູເລເຕີ? ຫຼັງຈາກການວິເຄາະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງທັງສອງຫ້ອງ, ພວກເຮົາມາສະຫລຸບວ່າເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍແລະພິຈາລະນາເຕັກໂນໂລຊີລະບົບຄັ້ງທໍາອິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການວິນິດໄສຂອງເຊື້ອໄດ້ - ມັນເປັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນຂະບວນການສັບສົນ, ແຕ່ວ່າມັນຈະຕ້ອງໄດ້ລົດທຸກ 5 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 10 ປີ. ມີບັນຫາຄາບູເລເຕີເກີດຂຶ້ນເປັນຕົ້ນອາທິດທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານ (ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ຈຸດລະເບີດຕິດຕໍ່).

ສະຫຼຸບ

"Gazelle" - ຍານພາຫະນະ, ຊຶ່ງຫນ້າວຽກຕົ້ນຕໍ - "ເອົາຄືນ" value ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄລຍະເວລາ shortest ໄດ້. ຜົນສະທ້ອນ, ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງລົດນີ້ - ມັນເປັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ. ມີທີ່ excels ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກສີດ 405th. ໃນຂະນະທີ່ມັນ consumes ້ໍາມັນ 20 ເປີເຊັນຫນ້ອຍ, ມັນມີ traction incredible. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກ motor, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ໃຫ້ຄ່າຈ້າງຫລາຍແລະຊື້ເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍ, ທາງເລືອກການສັກຢາ. ພຣະອົງຈະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບົ່ງມະຕິເລື້ອຍໆແລະການສ້ອມແປງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານ carbureted.