KRAZ-255 - ຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການ. ໂຮງ Automobile ຄາເມນຊູ

ໃນສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຢູ່ໃນຫຼາຍວິທີບໍ່ແມ່ນໃຊ້ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງມະນຸດຊາດໄດ້. ມີ wars ໄດ້, ແລະພະຍາດຕາຍໃຫມ່ຫຼ້າສຸດ, ມີພະແນກການຂອງປະເທດແລະມີຊາຍແດນຕິດ Scribe ... ແຕ່ວ່າມັນເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຫຼາຍຂອງການທີ່ດີ. ໄປທີ່ອາຍຸໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຄົ້ນພົບວິທະຍາສາດແລະປະດິດສ້າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດໄດ້.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກດອກຂອງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະການຫັນໄປສູ່ສັງຄົມໄປສະນີ, ອຸດສາຫະກໍາ, ແລະແຕະອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແລະໃນທຸກປະເທດໄດ້. ສໍາລັບລັດເຊຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ສະຫະພາບ Soviet ແມ່ນເວລາທີ່ດີໃນລັກສະນະປະຫວັດສາດນີ້. A ຕົວຢ່າງ striking ຂອງນີ້ແມ່ນລົດ KRAZ-255.

ຈະເປັນແນວໃດຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື?

ຫົວຂໍ້ຂອງການສົນທະນາ, ຕາມທີ່ທ່ານເຂົ້າໃຈແລ້ວຈາກພາກສະເຫນີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຈະລົດນີ້. ຍານພາຫະນະລົດ, terrain ນີ້ - ເປັນສິ່ງທີ່ icon ແທ້ໆພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນກິໂລເມດທັງຫມົດຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ.

ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການເວົ້າ, ລົດ KrAZ- "laptezhnik," ຍ້ອນວ່າມັນຖືກເອີ້ນວ່າຄົນຂັບລົດ, ນີ້ແມ່ນໃນບັນດາລົດນິຍົມທີ່ສຸດໃນປະເທດທີ່ກວ້າງຂວາງເຊັ່ນ: ສະຫະພາບ Soviet ຂອງທ້າຍສະຕະວັດ twentieth ໄດ້. ບົກຜ່ອງໃນການມັນຖ້າຫາກວ່າມີ, ມັນພຽງພໍແລ້ວໃຫ້ຢູ່ສະເຫມີໂດຍວິສະວະກອນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແລະມີສະບັບພາສາຂອງຍານພາຫະນະ, terrain ທັງຫມົດນີ້. ໃນເມື່ອກ່ອນການປ່ອຍອອກມາແບບອື່ນ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດມັນທັງຫມົດໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງໃນມື້ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນສະຕະວັດທີຊາວຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຮັກສາໄວ້.

ມໍລະດົກ

ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງຕົນ, ສອງຮ້ອຍແລະສິບສີ່ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ - ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະວ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ sixties ໃນຂະນະທີ່ຍັງຈັບຂຶ້ນ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີການສົງໃສເປັນລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທັນສະໄຫມແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ looming ໃນໄລຍະການ, ແຕ່ຮູ້ຫນັງສື hung ໃນອາກາດໄດ້.

ລົດເຫຼົ່ານີ້ KRAZ ບໍ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກກັນແລະກັນ. ກົງໄປກົງມາໃນການແນກຫນຶ່ງຮູບແບບຈາກຄົນອື່ນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍຄວາມກ້ວາງ, ເມື່ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການດັດແປງໄດ້, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງການອອກແບບຂອງລົດໄດ້.

ຕື່ມຂໍ້ມູນພາຍໃນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຄໍາສັ່ງຂອງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບສະບັບພາສາທີ່ຜ່ານມາ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດ KRAZ-255 ລົດແລະໄດ້ກາຍເປັນ "ຄົນຂອງເສັ້ນທາງ." ຍອມຮັບວ່າມັນຄົນຂັບທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໂທຫາມັນຢູ່ໃນການສົນທະນາປະຈໍາວັນພຽງແຕ່ເປັນ "laptezhnikom". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າແບບສີ່ສິບປີອາຍຸແມ່ນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຕະຫຼອດການ CIS, ແລະປະເທດອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນ. ມັນ speaks ພຽງແຕ່ຂອງການຜະລິດມີຄຸນນະພາບສູງ.

ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍ

ຄາເມນຊູໂຮງລົດໃຫຍ່ໄດ້ປ່ອຍອອກມາຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາໄດ້ເຮັດບົນພື້ນຖານຂອງຮູບແບບ 214 ເທື່ອແລະໄດ້ນໍາພາໃນອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບ seventeen ປີ.

ລົມກັນກ່ຽວກັບອຸປະກອນຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້. ການອອກແບບ, ຊຶ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທີ່ນີ້, ຖືກເອີ້ນວ່າ YaMZ-238. ມັນເປັນປະສິດທິພາບພຽງພໍ, ແຕ່ໃນເວລາຫນ່ວຍບໍລິການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບດຽວກັນ.

ກ້ວາງ, ຢາງ, ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມາກ່ອນທີ່ຈະ, ເຖິງແມ່ນວ່າກາຍເປັນ hallmark ຂອງ KRAZ-255B ໄດ້.

ເຂົາມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າຕ່າງໆ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ສະດວກໃນການຂີ່ສຸດ terrain uneven ໄດ້ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄຸນນະສົມບັດ. ໃຊ້ຫຼ້າສຸດໂດຍສະຖາບັນສາທາລະນະຈໍານວນຫຼາຍ, ກໍາລັງສັ່ງດັດແປງບາງ, sharpened ເປັນພິເສດໂດຍເປົ້າຫມາຍຫນຶ່ງ.

ຫ້ອງໂດຍສານ, ຊຶ່ງຖືກຕິດຕັ້ງຕົວແບບຫນຶ່ງ, ໄດ້ເຮັດໂດຍອີງໃສ່ພາໄມ້, ປົກຄຸມດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະ. ແວ່ນຕາທີ່ໃຊ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະທົນຄວາມກົດດັນສູງ. ພາຍໃນພັກປະຊາຊົນສາມ freely.

KRAZ-255 - ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ

ອະທິບາຍ KRAZ ສາມາດຂ້ອນຂ້າງຍາວ. ຄວາມຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການມັນມີລາຍລະອຽດຂອງໂຄງປະກອບການ, ເຊິ່ງຜົນໃນ edifice ນີ້ໃນ motion ໄດ້.

ຕາມທໍາມະຊາດ, ເຄື່ອງຈັກນີ້. ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະບາງ, ແລະ V ຮູບ, ແປດປ່ອງ. ອໍານາດກາຊວນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ, ນີ້ແມ່ນຕ່ໍາທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນແຕ່ລະຂອງການກະປ່ອງເຄື່ອງມືຈມີສອງປ່ຽງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດ.

ສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນຕົວເລກທີ່ປະທັບໃຈຂອງສອງຮ້ອຍແລະສິບແຮງມ້າທີ່ 2100 rpm. Torque ຍັງເປັນປະທັບໃຈດີ - 90 kg / m, ກິນເປັນພັນປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ ແມ່ນ - ສິບຫົກແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ, ແລະປະລິມານເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ - ເກືອບສິບຫ້າລິດ.

suspension

ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນຂອງລົດກ່ວາເຄື່ອງຈັກໃນການ. KRAZ-255 ໂດຍມີທັງດ້ານຫນ້າແລະ suspension ຫລ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ແຕກຕ່າງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນດີ, ຮັບນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດ, ທີ່ມີການເຮັດວຽກ.

ການລະງັບຫນ້າ ແມ່ນປະຕິບັດການນໍາໃຊ້ທັງສອງຕາມລວງຍາວນ້ໍາພຸເຄິ່ງແຜ່ນໃບຮູບຮີ. ບໍ່ດົນມານີ້ໂດຍມີຄູ່ເພີ່ມເຕີມຂອງສອງສະແດງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ນັ້ນຄືພວກເຂົາເຈົ້າມີສິດທິ, ແລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະ telescopic.

ການລະງັບຫລັງ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ໄດ້ອີງໃສ່ນ້ໍາພຸເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງຫນ້າໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ, ແລະມັນແມ່ນຢູ່ໃນທັງຫມົດຫົກ rods torque.

Clutch ແລະເກຍ

ໂຮງງານຜະລິດລົດຄາເມນຊູໃຊ້ແນ່ນອນດ້ານຂອງລະດັບເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເຊັ່ນ: YaMZ-238 ໄດ້. ການອອກແບບແມ່ນອີງໃສ່ສອງແຜ່ນຊະນິດແຫ້ງນ້ໍາພຸບີບຫຼາຍປ່ອງ.

ລະບົບເກຍເອີ້ນວ່າ YaMZ-236N, ລັກສະນະຂອງຕົນ, ມັນໄດ້ກໍານົດເປັນຫ້າຂັ້ນຕອນແລະສາມວິທີການ. ທີ່ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກລະບົບມີສ່ວນພົວພັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້, ແນ່ນອນ, ບໍ່ລວມຄັ້ງທໍາອິດແລະໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງຂອງເຄື່ອງມື. ຍັງມີມູນຄ່າການກ່າວພິເສດມີຂອງການປະສານກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຈາກທີ່ສອງກັບທີສາມແລະຈາກສີ່ກັບຄວາມໄວຫ້າຂອງ.

Driveline ແລະກໍລະນີຍົກຍ້າຍ

ທໍາອິດໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຈາກຫ້າຢາກທາບທັງຫມົດ. ກົນໄກການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງສະຫນັບສະຫນຸນລະດັບປານກາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງປະກອບການທັງຫມົດນີ້ແມ່ນເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ງ່າຍທີ່ຈະປະຊຸມ. ໃຊ້ໃນການຜະລິດຂອງ shafts ເປີດສະເພາະການ.

ຄັ້ງທີສອງ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ໄດ້ລັກສະນະເປັນກົນໄກແລະທັງສອງຂັ້ນຕອນຂອງການ. ພວກເຮົາຄວນຈະສັງເກດທີ່ປະທັບຂອງ ຄວາມແຕກຕ່າງໃຈກາງ ສໍາລັບປິສາດຫລັງ. ກັບອຸປະກອນນີ້ສົ່ງກໍາລັງອອກໄດ້ປ່ຽນກັບຄືນໄປບ່ອນ winch ແລະໄຟລ໌ແນບອື່ນໆ.

ຂົວ

ການອອກແບບຂອງການນໍາໃຊ້ສາມໄດ້. ຕາມທໍາມະຊາດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກມາດຕະຖານອີງຕາມການລາຍລະອຽດຕົ້ນຕໍ. ແຕ່ລະ trio ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍບໍລິການເຄື່ອງມືຂອງຕົນເອງ. Semiaxis ໄດ້ຍົກເລີກການໂຫລດສົມບູນ.

ຂອງຂົວທັງຫມົດຫນ້າທີ່ຢືນອອກ. ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີກົນໄກເພີ່ມເຕີມ. ສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່. Motorists ຮູ້ວ່າມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຂົາເຈົ້າ, torque ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດການຂັບລົດຂັບເພື່ອເພີ່ມຄວາມຄ່ອງແຄ່ວໃນເວລາ cornering.

ໂຄງປະກອບການມັດທະຍົມຂອງຂົວຍັງເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທີ່ນີ້ແມ່ນມີພື້ນທີ່ຮັບການປິ່ນປົວ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສະຫນັບສະຫນູນໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເຫມາະສົມຕິດຕັ້ງ shaft propeller ຂອງແກນຫລັງໄດ້.

ອຸປະກອນທາງເລືອກ

ນອກຈາກການທັງຫມົດຂອງຂ້າງເທິງນີ້, ມັນຄວນຈະໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນພາກສ່ວນບາງຢ່າງຫຼາຍ. KRAZ-255 ໂດຍບໍ່ມີການມັນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດມີ.

ຫນ້າທໍາອິດຂອງທຸກຄົນມັນ concerns ການສຽບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກົດດັນລະບົບການຄວບຄຸມແບບລວມສູນໃນເມື່ອຍໄດ້. ມັນແມ່ນລັກສະນະຂອງໄຟລ໌ແນບອື່ນໆເພື່ອສະເພາະໃດຫນຶ່ງການດັດແປງຂອງລົດທີ່, ຍານພາຫະນະ, terrain ທັງຫມົດ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາຄັນສະນັ້ນ.

ນອກຈາກນີ້ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອສັງເກດໂດຍສະເພາະລົດເມໄດ້, ເວົ້າກ່ຽວກັບທີ່ມາຫຼາຍກ່ວາເມື່ອກ່ອນ. ຂະຫນາດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະທັບໃຈຫຼາຍ - 1300h530h533 mm. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການອອກແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຫົກລໍ້ໄດ້, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນຈຸດສໍາຄັນ.

ອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອເວົ້າວ່າພາສາບໍ່ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟຂອງ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສອງ, ຊຶ່ງແມ່ນເຫດຜົນ, ໃຫ້ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງໄດ້. A ຊຸດຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ລະບຸໄວ້ໂດຍການຫມາຍ 6ST-182EM.

ຂະຫນາດຂອງ KRAZ-255

ພວກເຮົາຄວນປຶກສາຫາລືແລະຂະຫນາດຂອງລົດນີ້ huge. ຕົວຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນໂຄງສ້າງປະທັບໃຈທີ່ຄວນໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງທັງສອງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດແລະໃນເວລາທີ່ຊື້ໂອກາດ.

ຄວາມຍາວຂອງພຽງເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະແມັດແປດແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ. ຫຼາຍໂດຍສະເພາະ, ໄດ້ 8 ແມັດແລະ 645 ຊັງຕີແມັດ. ຄວາມກວ້າງຂອງຕົວເຄື່ອງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ - ທັງສອງແມັດແລະສາມສ່ວນສີ່. ລະດັບຄວາມສູງ, ໂດຍວິທີການ - ເປັນມິຕິພິເສດທີ່ຈະລົດໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມີສອງປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຂະຫນາດ cabin, ຫຼືທັງຫມົດ, ມີຜ້າໃບບັງແດດ. ທີ່ນີ້, ຄະແນນທໍາອິດຈະເປັນສອງແມັດແລະເກົ້າສິບສີ່ centimeters, ແລະຄັ້ງທີສອງ, ຕາມລໍາດັບ, ສາມແມັດສິບຫ້າຊັງຕີແມັດ.

ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດແທນຂອງເສັ້ນທາງລົດສຸດລົດຂອງ, ຜູ້ທີ່ກໍາລັງຈະຊື້ KRAZ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດວ່າສອງຄັ້ງ, ແລະລະມັດລະວັງອ່ານເອກະສານ. ຖະຫນົນຫົນທາງບາງຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຊຶ່ງເປັນການສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

ການດັດແປງທີ່ຮູ້ຈັກ

ມັນເກີດຂຶ້ນມາເປັນພຽງເລັກນ້ອຍກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ສານຈໍານວນຫຼາຍສັ່ງເປັນລົດພິເສດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ 255B ຮູບແບບໄດ້ຮັບລາງວັນດີທີ່ສຸດທີ່ຮູ້ຈັກ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້.

ຫນ້າທໍາອິດຂອງທຸກຄົນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເວົ້າກ່ຽວກັບການປັບປຸງພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງໄດ້. ມັນໄດ້ຮັບ 255B1 ຫັດ. ຕົວຈິງແລ້ວ, ທຸກການປ່ຽນແປງຢູ່ໃນລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້. ກະຕຸ້ນໃຈຫ້າມລໍ້ໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ຊຶ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະປູກວິສະວະກອນ. ສະນັ້ນມັນກໍ່ແມ່ນ. ຫຼັງຈາກປີ 1979, ທີ່ໂຮງຄາເມນຊູຜະລິດແທ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ນອກຈາກນີ້, ຮູບແບບຂອງ KRAZ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂ້ອນຂ້າງຈໍານວນຂອງ 255V ເປັນ - ແລະລົດໄຖນາ. ມັນມີຈຸດປະສົງ, ທ່ານສາມາດເດົາ, ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງຫາບຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ trailer ໄດ້. ນ້ໍາຫນັກທີ່ຜ່ານມາສາມາດບັນລຸຊາວຫົກໂຕນ, ແຕ່ບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າສູງກ່ວາຕົວເລກປະທັບໃຈແລ້ວ.

KRAZ-255D ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນບໍ່ໄດ້ເປີດ. ນີ້ຍັງເປັນ ລົດໄຖນາລົດ, ການເຮັດວຽກພຽງແຕ່ມີ trailer ສະເພາະ. Prototypes ໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ແຕ່ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນບໍ່ໄດ້ສູງເຖິງລະດັບທີ່ຕ້ອງການ.

ໃນເວລາຫນຶ່ງ, ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ຂ້ອນຂ້າງ KRAZ, 255L, ie ໄມ້. ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຄົນອື່ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຂາດລະບົບການປັບຄວາມກົດດັນໃນເມື່ອຍໄດ້, ແຕ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງການເຮັດວຽກຫຼາຍໆສິນຄ້າລົດພ່ວງລະລາຍກັບ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມີການດັດແປງຂອງການສິ້ນອື່ນ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າການຜະລິດ. 256B1-030 ປ່ອຍອອກມາເມື່ອມີພຽງແຕ່ສິບແປດປ່ຽງ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຂດຂອງການປົນເປື້ອນ radioactive ມານການເຂື່ອນໄຟຟ້າ Chernobyl nuclear ໄດ້. ສໍາລັບການຜະລິດຂອງອຸປະກອນການສະເພາະໃດຫນຶ່ງນໍາໃຊ້, ເຊັ່ນ: ເປັນຜູ້ນໍາພາແລະໄປເຊຍກັນໄດ້. ຫຼັງຈາກການບໍລິການ, ໄດ້ຖືກຝັງໄວ້ຢູ່ໃນປ່າຊ້າຂອງລັງສີ.

ສະຫຼຸບ

ຂໍ້ຄວາມສັ້ນໆຈາກກັນໄປສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້. ປະການທໍາອິດ, ການສ້ອມແປງ KRAZ ອາດຈະສໍາລັບທ່ານການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າກົນໄກໃຫມ່ໃນການເຮັດວຽກບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນການຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະມີລາຄາແພງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ຂອງທົດແທນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຖືກຄຸມຂັງ, ພາຍໃຕ້ກົນໄກອື່ນໆ. ເຄື່ອງດຽວກັນຫຼາຍແມ່ນຖືກປະຕິບັດອອກຈາກການຜະລິດສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 10 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນລົດພາຍໃນປະເທດລາຄາ KRAZ-255? ບັນຫານີ້ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ. ການຜະລິດຊຸດແມ່ນຫຼາຍກວ່າສໍາລັບເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າຫາກວ່າໄດ້ມາ, ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ b / ລົດ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຂຶ້ນກັບລັດ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ການຊື້ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທ່ານຈະຫ້າຫາແປດພັນໂດລາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄິດອອກຊຶ່ງເປັນລົດພາຍໃນ KRAZ ດ້ານວິຊາການລະຂະຫນາດແລະລາຄາ.