ອຸປະກອນເຄື່ອງປັບອາກາດຍານພາຫະນະ

ໃນບົດຄວາມນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະອະທິບາຍຫນ່ວຍບໍລິການເຄື່ອງປັບອາກາດລົດແລະເພື່ອສຸມຄວາມສົນໃຈຜູ້ອ່ານກ່ຽວກັບການກົນໄກການເຮັດວຽກຂອງຕົນ.

ທຸກເຄື່ອງສະລັບສັບຊ້ອນ, ຊຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນວິສະວະກໍາລົດຍົນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດູແລຄົງທີ່ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນກັບກົດລະບຽບນີ້. ແທນທີ່ຈະ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍການລາຄາແພງນີ້ຄວນຈະເປັນສັດສ່ວນກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍເຈົ້າຂອງ, ຖ້າຫາກວ່າເປັນ "kondeem" ພຣະເຈົ້າຫ້າມ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂຶ້ນ. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວ, ໃຫ້ພວກເຮົາຈື່ຈໍາໄວ້ວ່າອຸປະກອນ ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່ ແລະເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ.

ລະບົບຂອງ ຄວາມເຢັນອາກາດ ພາຍໃນລົດເຮັດວຽກແທ້ກ່ຽວກັບຫຼັກການດຽວກັນເປັນຕູ້ເຢັນທໍາມະດາ, ຊຶ່ງຢືນຢູ່ໃນເຮືອນຄົວຂອງທ່ານ. ໃນຂອບເຂດຈໍາ, ລະບົບປິດຢ່າງສະນິດເຕັມໄປດ້ວຍ Freon, ນ້ໍາເຢັນລາຍ. ນ້ໍາຫນ້າວຽກ - ອັດ lubricated ແລະລະບົບໂດຍລວມ.

ອຸປະກອນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນແຕ່ລະຜູ່ຜະລິດ - ຂອງຕົນເອງ. ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ມີຫຍັງປະຕິບັດ.

ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານຄລິກໃສ່ປຸ່ມ "Start" ຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແນວໃດ? ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນໄດ້ຫັນການບໍລິການ clutch ໄຟຟ້າ, ແລະແຜ່ນກົດມີໂລຫະລັກສະນະສຽງມັນແມ່ນຈອດກັບ pulley, ໂດຍຜ່ານການທີ່ສາຍແອວໄລຍະເວລາ (ໃນເວລາທີ່ອາກາດເຢັນເຮັດໃຫ້ເປັນໄປ, pulley ຫມຸນບໍ່ເຮັດວຽກ). ການອັດເລີ່ມ. ວຽກງານທີ່ຕົນ - ສາມາດອັດ Freon, ຊຶ່ງເປັນໃນປັດຈຸບັນໃນສະຖານະກ໊າຊ. The Freon ຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການບີບອັດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ Freon ແຫຼວຮ້ອນແລະທໍ່ໄຫລເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຄວບແຫນ້ນເປັນ, ຫຼືຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ - ຫມໍ້ນ້ໍາ. ຊື່ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຜ້າກັບຖານະຂອງເຫລວອາຍແກັສໄດ້ cools ໃນການອອກແບບນີ້.

ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ພັດລົມຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າແລະໄວຂຶ້ນ, ແລະໃນທີ່ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງແມ່ນຍັງດໍາເນີນໄປ, ເພື່ອຂະບວນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພີ່ມເຕີມຕ້ານການໄຫຼເຂົ້າຂອງອາກາດ.

ໃນເວລາທີ່ວົງຈອນແມ່ນໄດ້ສໍາເລັດ ostuzhennoy ຍັງແຮງດັນກະແສນ້ໍາໃນການຈໍາຫນ່າຍຂອງຫມໍ້ນ້ໍາເຂົ້າສູ່ຮັບບ່ອນແຫ້ງແລ້ງ. ທີ່ນີ້, ມັນແມ່ນອະນາໄມຂອງຝຸ່ນແລະອັດຜະລິດຕະພັນກ່ອນທີ່ຈະອາຫານກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນລະບົບ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄິດວ່າໂດຍຜ່ານຫນ່ວຍບໍລິການເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນດີກ່ວາຄົນອື່ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າເພີ່ມການອອກແບບຂອງ peephole ຮັບການຊອກຫາເຂົ້າໄປໃນນັ້ນ, ທ່ານສາຍຕາສາມາດປະເມີນລະບົບການຕື່ມໄດ້. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຈໍານວນຈໍາກັດຂອງເຄື່ອງ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຜະລິດໃນອຸປະກອນເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍແລະເປັນປະໂຫຍດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ.

ແຕ່ພວກເຮົານອກເລື່ອງ, ເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະສືບຕໍ່ທີ່ຈະຍ້າຍກັບການໄຫຼເຂົ້າຂອງ Freon ໄດ້. ຫຼັງຈາກຊໍາລະໃນ dryer ໄດ້, ມັນໄດ້ຖືກຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະ, ບ່ອນທີ່ມັນດໍາເນີນການເຮັດວຽກສໍາລັບການທີ່ມັນຖືກອອກແບບມາ - ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ compartment ໂດຍສານຂອງລົດ. ຜ່ານວາວຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ (TEV), ເຊິ່ງ mounted on ຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ຂະຫຍາຍໃນໄອ Freon cabin evaporator ໃນລັດທີ່ ອຸນຫະພູມຮ້ອນ ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຢັນໄດ້. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມອາຍແມ່ນສູງເກີນໄປ, ວາວຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຖືກປິດ, ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຕ່ໍາເກີນໄປ, ເປີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ເປັນ throttle ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ, ການປ່ຽນແປງພາກ tube outlet ກັບຄຸນຄ່າດັ່ງກ່າວທີ່ມີອຸນະພູມສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນການຈໍາຫນ່າຍ evaporator ຈະດີທີ່ສຸດ. ໃນລະຫວ່າງການລະເຫີຍຜ່ານເຂົ້າໄປໃນສະຖານະກ໊າຊທີ່ເຮັດວຽກ COOLS ນ້ໍາແລະໄປຮອດສູນອຸນຫະພູມ, ເຢັນທີ່ປິວໂດຍ blower evaporator ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາຍຫຼັງທີ່ຖ່າຍທອດຜ່ານ evaporator ໄດ້, Freon ເຢັນເຂົ້າເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະວົງຈອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອນຶ່ງ.

ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບທີ່ມາຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອວາວຂະຫຍາຍຕົວທີ່ - ເສັ້ນຄວາມກົດດັນເປັນ. ທໍ່ມີບາງແລະມີຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. From evaporator ໃນການອັດອາກາດເປັນສາຍການກັບຄືນໄດ້, ທໍ່ຂອງຕົນເປັນປົກກະຕິແລ້ວ thicker ແລະເຢັນເພື່ອສໍາພັດໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເສັ້ນຄວາມດັນສູງເຖິງ 15 ບັນຍາກາດ. ໃນໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ - 2/1 ບັນຍາກາດ. ໃນສະຖານະ resting, ມັນເປັນການຖືກຕ້ອງແລະ 5 ບັນຍາກາດແລະມີແລະມີ.

ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າທ່ານລະມັດລະວັງອ່ານເອກະສານດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະຫນ່ວຍບໍລິການເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍ clearer ກັບທ່ານ.