GAZ-63 - ລົດ Soviet. ປະຫວັດສາດ, ຄໍາອະທິບາຍ, ຂໍ້ກໍາຫນົດ,

GAZ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບລົດບັນທຸກຂອງຕົນ. ກາງກົດວ່າ, ຂັບຫລັງລໍ້ GAZ-51 ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫມາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ. ຂັບສີ່ລໍ້ GAZ-63 undeservedly ຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາຂອງ fans ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ນັກປະຫວັດສາດບໍ່ indulge ຄວາມສົນໃຈຂອງເຂົາ.

ປະຫວັດຂອງການສ້າງ

ການລົດບັນທຸກທີ່ມີຊື່ສຽງລົດ GAZ-AA ແມ່ນພຽງແຕ່ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II. ມັນແມ່ນ outdated ແລະສົມບັດສິນແລະດ້ານວິຊາການ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ. ລົດທະຫານຈໍາເປັນຕ້ອງ desperately ໄດລໍ້ທຸກ terrain.

ໃນຕົ້ນປີ 1938, ໃນ Gorky ພືດໃຫຍ່ເຂົາເຈົ້າ. Molotov ໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສ້າງຊຸດຂອງຂະບວນລົດມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການສະພາບເສັ້ນທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້. ສອງແລະສາມລໍ້ລົດຂັບທັງຫມົດລໍ້ chassis ແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນພື້ນຖານໃນຄວາມຍາວ.

ທໍາອິດພາຍໃນປະເທດ ລົດຂັບສີ່ລໍ້ GAZ-63 ເລີ່ມປະຫວັດສາດຂອງຕົນໃນເດືອນເມສາ 1938. ໃນປີຕໍ່ມາ, ໄດ້ prototypes ທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າເປັນ GAZ-62. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທັນສະໄຫມເຄື່ອງມືຈາກລົດບັນທຸກຄວາມອາດສາມາດ GAZ-MM ຂອງ 50 ລິດ. ໄດ້. ລົດກະບະ cab ໃຊ້ໂດຍ GAZ-415, chassis ພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບຮູບແບບນີ້.

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ

ການພັດທະນາຂອງການອອກແບບເຮືອນໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອສ້າງເປັນຍານພາຫະນະທຸກ terrain, ສະນັ້ນເນັ້ນຫນັກໃສ່ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ເທິງຕົວຖັງ.

A ການຮ່ວມມືແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນພື້ນຖານ - ວິສະວະກໍາຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງລໍ້ຫນ້າ - ເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຍາວຖານເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມອາດສາມາດ.

ລໍ້ດຽວທໍາອິດກໍານົດທີ່ມີຫນ້າດຽວກັນແລະຕິດຕາມກັບຄືນໄປບ່ອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາພາ, ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບ ໄດທາງຫນ້າຂັບລົດ ສາມາດໄດ້ຮັບການພິການ. ຂັບລົດທາງຫລັງຫນ້າບັນວ່າຊາຍແລະຂີ້ຕົມຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂະຫຍາຍຮ່ອງຮອຍນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາຍໂພດ. ກໍລະນີຍົກຍ້າຍ ໄດ້ກໍານົດໄວ້ດັ່ງນັ້ນຄວາມຍາວຂອງລໍາ propeller ແລະຫນ້າທີ່ແລະຂອງແກນຫລັງໄດ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. suspension ຂຶ້ນຂອງການຂັບລົດທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນເຄິ່ງຮູບສ້ວຍໃບນ້ໍາພຸແລະຫນ້າຍັງມີສອງສະແດງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກ. ກາຍກະຕຸ້ນ handbrake ໄຮໂດຼລິກ.

ໃນຕົ້ນປີ 1943, ລົດການປ່ຽນແປງຫ້ອງນັກບິນແລະວິສະວະກໍາ. ດ້ວຍຫ້ອງໂດຍສານຈາກ "Studebaker" ໄດ້, ເຂົາປານຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງການປ່ອຍເງິນກູ້, ເຊັ້ງໄດ້.

ມັນ resumed ການຜະລິດຂອງລົດນີ້ໃນປີ 1948 ມີຫ້ອງໂດຍສານຂອງ GAZ-51 ໄດ້. ຂະຫນາດ GAZ-63 embodiment ສົດຖະທໍາມະນູນ 5525 × 2200 × 2245 ມມ.

ອຸປະກອນການທະຫານກ່ຽວກັບພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ

ໃນເດືອນຕຸລາ 1943 ຢູ່ທີ່ໂຮງ Automobile Gorky ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາເປັນປືນຕົນເອງ propelled wheeled ດ້ວຍ caliber cannon ເປັນ 76 mm. ເດືອນພຶດສະພາ 1944, ການສໍາເນົາທໍາອິດໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ. ທັງສອງດ້ານຂອງປືນທີ່ໄດ້ຮັບປະທານຂອງຄົນຂັບແລະຜູ້ບັນຊາການ, gunner. ອາວຸດລະເບີດປະກອບດ້ວຍຫ້າສິບແປດໄຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຕໍ່ສູ້ລົດນີ້ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II ໄດ້.

ຄຽງຄູ່ກັບການຕົວແບບການພັດທະນາຂອງລົດໃນຖານຂອງຕົນເປັນແສງສະຫວ່າງຍານພາຫະນະຫຸ້ມເກາະສອງເພົາໄດ້ພັດທະນາໃນປີ 1947 ທີ່ມີຮ່າງກາຍ monocoque, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ BTR-40. APC ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບແປດ paratroopers. ລໍ້ລົດລົງ 600 mm, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຂຶ້ນເຖິງ 81 ລິດ. c., ເພີ່ມຂຶ້ນຕົວເລກສູງສຸດຂອງຄວາມຖີ່ຂອງພືດຫມູນວຽນແລະຄວາມທົນທານການເສຍສະລະທີ່ອຸປະກອນການທະຫານໂດຍສະເພາະບໍ່ສໍາຄັນ.

ມັນໄດ້ປະກອບອາວຸດທີ່ມີປືນເຄື່ອງໄດ້ລະບົບ BTR Goryunova, ອາວຸດລະເບີດທີ່ປະກອບດ້ວຍ 1 260 ໄສ້ຕອງ. ປືນເຄື່ອງສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທັງສອງດ້ານຂອງຫນຶ່ງໃນວົງເລັບສີ່ໄດ້. ໃນວົງເລັບດຽວກັນສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປືນ DP, ເຊິ່ງໄດ້ paratroopers ປະກອບອາວຸດ. ດັດແກ້ຂອງ BTR-40A ກໍພໍດີກັບນ້ໍາເຄື່ອງກົນຈັກຫນັກປືນ KVPT. ໃນປີ 1993, ເປັນທຸກຄົນເກາະຖອນອອກຈາກການບໍລິການ.

ເທິງຕົວຖັງ GAZ-63 ໄດ້ຜະລິດໃນປີ 1950 ແລະເຄື່ອງສົງຄາມຈະລວດປືນໃຫຍ່ BM-14 "Katyusha".

ການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນ

ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງ 1948 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງ GAZ-63. ລັກສະນະຕາມເວລາທີ່ມັນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສົບຜົນສໍາເລັດການທົດສອບລັດ, ໃນໄລຍະທີ່ເອົາຊະນະຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 30 °, ຂໍ້ຄວາມແມ່ນຂຶ້ນກັບ 0.9 m ແລະ ditches ກັບ 076 m ເລິກ. ການບໍລິໂພກຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຖືກທີ່ສຸດ A-66 ຕັ້ງແຕ່ 25 ເຖິງ 29 ລິດຕໍ່ 100 km, ພາລະໃນທາງດ່ວນເປັນ - 2.0 m, ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງເປື້ອນເປັນ - 1.5 m.

A ຄວາມບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດນີ້ໄດ້ເຫນັງຕີງໃນແຈຄວາມໄວສູງ. ການເກັບກູ້ແມ່ນ 270 ມມມີການຕິດຕາມແຄບ, ມັນໄດ້ສົ່ງເສີມ permeability ຂອງລົດດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນສົ່ງຜົນໃຫ້ລະດັບຄວາມສູງແລະ rollover ໄດ້ cornering ແລະ hillsides. ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນການໂຄສະນາສູງ GAZ-63, ເຊັ່ນ: ລົດຕູ້ຫຼື້.

ໃນຮ້ອນຂອງປີ 1968 ໄດ້ມີການປ່ອຍອອກມາເມື່ອລົດການຜະລິດໄດ້. ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາທັງຫມົດ 474 ພັນ. ລົດຂອງການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດສັງຄົມນິຍົມ, ຟິນແລນ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາຊີແລະອາຟຣິກກາ.

ສົ່ງອອກ

The GDR, ໂປແລນ, Czechoslovakia ແລະ Yugoslavia ໃນເອີຣົບຕາເວັນອອກ, ຫວຽດນາມ, ເກົາຫລີເຫນືອ, ລາວແລະມົງໂກລີໃນເອເຊຍ, ຄິວບາ, ປະເທດອາຟຣິກາ - ລັດ, ທີ່ສະຫນອງອາຍແກັສ 63. ສົ່ງອອກລາຄາຂອງລົດແມ່ນຕ່ໍາ. ອຸປະກອນສະຫນອງພາຍໃນການຊ່ວຍເຫຼືອພີ່ນ້ອງຂອງປະເທດເພື່ອນມິດ.

ຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດໄດແບບສີ່ລໍ້ພື້ນຖານ GAZ-63 ແລະ 63A, 63P ແຕ່ຍັງແກ້ໄຂຂອງຕົນໃນການສົ່ງອອກແລະສະບັບຮ້ອນ, ລົດປ້ອງກັນ 63E ອຸປະກອນລົດໂດຍສານກ່ຽວກັບ chassis ນີ້ແລະແບບອື່ນໆ.

ນອກຈາກນີ້ໃນເກົາຫລີເຫນືອນັບຕັ້ງແຕ່ 1961 ພາຍໃຕ້ຊື່ຍີ່ຫໍ້ Sungri-61 Sungri-61NA ແລະໃນປະເທດຈີນນັບຕັ້ງແຕ່ 1965 ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Yuejin NJ230 ແລະ NJ230A ເຮັດໄດ້ໂດຍການລົດໃບອະນຸຍາດພາບໂຊວຽດໃນບົນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງນີ້.

ການຕໍ່ສູ້ໃນເກົາຫລີເຫນືອ Soviet ໄດລໍ້ລົດທະຫານເຫລົ່ານັ້ນໄດ້ເປັນເຄື່ອງຕໍ່ສູ້ທີ່ແທ້ຈິງແລະໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຂອງທະຫານໄດ້.

ຍານພາຫະນະກອງທັບ

ກ່ອນທີ່ຈະ 1950, cabin ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດດ້ວຍໄມ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂລຫະແລະໄມ້ປະຕູ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ 1956 - ທັງຫມົດ, ໂລຫະ. ມັນແມ່ນແຫ່ງກໍ່ແອອັດແລະເຢັນ, ການອອກແບບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເທົ່ານັ້ນປາກົດໃນປີ 1952, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າທາງສ່ວນຫນ້າຂອງເລີ່ມຕົ້ນ progrevateli ຕິດຕັ້ງໃນລົດທີ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ.

ເວທີຜົນປະໂຫຍດທີ່ມີ plank latticed ສູງ hinged ທັງລວງຍາວໂດຍມີ benches ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສປປລ. ປະຕູທ້າຍແມ່ນອ່ອນ. ການປົກປ້ອງຈາກຜ້າໃບບັງແດດດິນຟ້າອາກາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວກ່ຽວກັບສີ່ arcs ຕິດໃນທີ່ນັ່ງພິເສດ. height ຍານພາຫະນະຂອງ tent ແມ່ນ 2810 mm.

ມັນເສີມຂະຫຍາຍການທໍາງານຂອງລົດດັ່ງກ່າວແລະວ່າພຣະອົງສາມາດ tow ລົດພ່ວງຄວາມສາມາດຂອງສອງໂຕນແບກ.

ກອງທັບລົດ offroad GAZ-63 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງບຸກຄະລາກອນ, ລົດຫົວລາກປະຕິບັດ, ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງຫນ່ວຍງານ combat.

ການດັດແປງ SUV

ການດັດແປງທີ່ສໍາຄັນໄປຖະຫນົນຫົນທາງລົດມີພຽງແຕ່ສອງ.

ຄຽງຄູ່ກັບການຕົວແບບພື້ນຖານຜະລິດທີ່ມີການດັດແກ້ຂອງ winch ໄດ້ຢູ່ໃນຕອນທ້າຍທາງຫນ້າຂອງພາຍາວ GAZ 63A ສໍາລັບຕົນເອງການດູແລແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. The winch ທີ່ມີຄວາມຍາວເຊືອກຂອງ 65 m actuates ເພົາ propeller ຜ່ານພະລັງງານທີ່ເອົາມາອອກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຂັບລົດການພັດທະນາສູງເຖິງ 4.5 m. Curb ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ 240 kg ຫຼາຍກ່ວາໃນຮູບແບບພື້ນຖານ.

ໃນປີ 1958, ລົດບັນທຸກ GAZ-63P, ຖຶກປ່ອຍອອກມາຈາກ slippage ລໍ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ Semitrailer uniaxial ເຖິງສີ່ຊົ່ວໂມງ. ການຂັບລົດທາງຫລັງຂອງລົດໄຖນາໄດ້ gable. ແລະໃນປີຕໍ່ໄປ, ຕົ້ນໄມ້ເລີ່ມຜະລິດ ລົດແລະລົດໄຖນາ GAZ-63D. ໃນການອອກແບບຂອງຕົນ, ຊຶ່ງຈະບໍ່ມີການດັດແປງທີ່ຜ່ານມາລວມ ລະບົບເກຍສົ່ງກໍາລັງອອກ ແລະຜົນຜະລິດກົນຈັກສໍາລັບການຂັບລົດການອອກແບບດໍາກົນໄກ Semitrailer.

ຍານພາຫະນະພິເສດໂດຍອີງໃສ່ SUV

ລົດບັນທຸກນ້ໍາມັນ, ລົດບັນທຸກນ້ໍາມັນ, ຖັງນ້ໍານົມ, vans, garages ໂທລະສັບມືຖື, ພະນັກງານດ້ານການປິ່ນປົວແລະເປັນຄູຝຶກສອນ, ການຕິດຕັ້ງການຂ້າເຊື້ອ, ການເຄື່ອງ screw, rotor ໄປບົນພື້ນຖານຂອງ GAZ-63 ໄດ້. ການສື່ສານລົດດັບເພີງແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງ, tank ເປີດເຜີຍຫຼາຍດັດແປງພືດ Vargashinsky ອຸປະກອນໄຟສູ້. ຖົງພະນັກງານແລະໄຟລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ຢູ່ກູພືດ ດັບເພີງ.

ສໍາລັບການທະຫານ, ໃນນອກເຫນືອໄປຈາກຮູບແບບພື້ນຖານ, ພະນັກງານດ້ານການປິ່ນປົວແລະເປັນຄູຝຶກສອນ, ປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອົບອຸ່ນແລະໃກ້ຊິດຂອງເຄື່ອງຜະລິດຢາຂ້າເຊື້ອໂລກແລະອາບນ້ໍາ DDA-53A ສໍາລັບ ຄ່າເຊື້ອ ໃນພາກສະຫນາມຂອງບຸກຄະລາກອນ, ການຂ້າເຊື້ອແລະ Disinfest ຂອງເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແລະອຸປະກອນໄດ້. ຫມໍ້ນ້ໍາຕິດຕັ້ງໄອນ້ໍາສະຫນອງໃຫ້ກັບການເຊື້ອເພີງແຫຼວຫຼືໄມ້, wherein ຄວາມກົດດັນປະຕິບັດການແມ່ນບັນຍາກາດສີ່, ຫມໍ້ນ້ໍາ, ສະສົມ, pump ມື, paroelevatorom, ອຸປະກອນການຄວບຄຸມ, ທັງສອງຫ້ອງການຂ້າເຊື້ອເປີດແລະອາບນ້ໍາກັບສິບສອງຫນ້າຈໍອາບນ້ໍາ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ເນື່ອງຈາກວ່າຕົ້ນໄມ້ແມ່ນເກືອບທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນສ້າງເປັນລົດທະຫານພົນລະເຮືອນ GAZ-51, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຫນ່ວຍງານແລະລາຍລະອຽດໄດ້ແບບຄົບວົງຈອນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະເກັບກໍາເຄື່ອງເຫລົ່ານີ້ເທິງເສັ້ນສະພາແຫ່ງດຽວ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຊັບຊ້ອນປະຕິບັດງານສະພາແຫ່ງ.

Engine ກອງທັບ SUV ຕິດຕັ້ງກັບ GAS-51 ຫົກ Carburetor ປະລິມານ nizhneklapannym ຂອງ 3.5 ພັນ. Cu. ຊົມ. A ສະຫນອງພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍ 70 l. ໄດ້. ແລະຄວາມໄວ 65 km / h ຮັບຄ່າແຮງງານສໍາຮອງໂຫລດເຕັມໂດຍບໍ່ມີການ refueling 780 km.

ຖັງນ້ໍາມັນ, ຕົ້ນຕໍແລະຍ່ອຍ, ໃຫ້ປະລິມານນ້ໍາມັນເປັນເກືອບ 200 ລິດນ້ໍາມັນ. GAZ-63 (ກາຊວນ) ທີ່ໃນ embodiments ຕ່າງໆແລະຊ່າງຫັດຖະກໍາຊົ່ວຄາວທີ່ຫລອມໂລຫະຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງໃນສີ່ລົດດັ່ງກ່າວນີ້, clutch - ດຽວແຜ່ນ, ແຫ້ງ, ໃນກໍລະນີຍົກຍ້າຍ - ສອງລະດັບແລະ Splitter, ເຊິ່ງແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີບໍ່ພຽງແຕ່ການຫຼຸດຜ່ອນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າໂດຍກົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທາງດ່ວນ.

GAZ-63 ແມ່ນເປັນ hardy, undemanding ແລະການນໍາໃຊ້ງ່າຍ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ່ວສູງ, ຂໍຂອບໃຈກັບຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຜະລິດສໍາລັບການເກືອບຊາວປີ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນບັນດາ fans - ກັບການອະນຸລັກໃນການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ລາຄາຂອງຕົນມີການປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບການລົດ 60 ເຖິງ 450 ພັນ, ຂຶ້ນຢູ່ກັບເງື່ອນໄຂແລະມີພາກສ່ວນພື້ນເມືອງແລະສະພາແຫ່ງ.