Orenair: ການທົບທວນຄືນ. Orenair - "ສາຍການບິນ Orenburg"

ອາກາດຕະຫຼາດຂົນສົ່ງໃນລັດເຊຍ, ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອສາມາດທັງໄດ້ຮັບການອະທິບາຍເປັນທີ່ດີແລະເປັນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຂອງການດີ້ນລົນໄດ້ຜູ້ນທີ່ສໍາຄັນມີແນວໂນ້ມວິກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ ruble ໄດ້ ເປັນຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານການບິນ - ເປັນເປີເຊັນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຮືອບິນແມ່ນການຊື້ຫຼືເຊົ່າໃນສະກຸນເງິນແລະ ruble ລາຍຮັບພາຍໃນອັດຕາສ່ວນ commensurate ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນບັນດາສາຍການບິນ, ທີ່ມີ, ອີງຕາມການວິເຄາະ, ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ຈະທົນວິກິດການ - "Orenburg ສາຍການບິນ". ຜູ້ໃຫ້ບໍລີມີທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ອີງຕາມຊ່ຽວຊານ, ຮູບແບບທຸລະກິດ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນຢ່າງຈິງຈັງອອກຈາກຕໍານິຕິຊົມໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການສະບັບພິມໄດ້ thematic.

ໃນປັດຈຸບັນ Orenair ໄດ້ສຸມໃສ່ການຕະຫຼາດ charter ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນແຜນການຄຸ້ມຄອງຂອງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມເປັນຈິງຂອງຕະຫຼາດໄດ້, - reorientation ຂອງກິດຈະກໍາໃນຕະຫຼາດໃຫມ່ໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງນ້ໍາໄດ້. ຈະເປັນແນວໃດສາມາດມີໂອກາດ Orenair ສໍາລັບການພັດທະນາຂອງກຸ່ມໃຫມ່? ປະລິນຍາຂອງ sentiment ໃນການທົບທວນຄືນຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາສາຍການບິນເປັນແນວໃດ? ວິທີຂະຫນາດໃຫຍ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຂ່ງຂັນ Orenair ຈາກຜູ້ນອື່ນໆໃນຕະຫຼາດແນວໃດ?

Orenair: ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທົ່ວໄປ

Orenair ສາຍການບິນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1932. ສາຍການບິນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ປະຕິບັດເຫຼັກບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກູແລະ Tashkent. ສະຫນາມບິນຕົ້ນຕໍໂດຍອີງເຮືອບິນຂອງຕົນກໍາລັງຕັ້ງຢູ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນ Orenburg, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນ Moscow. ບໍລິສັດ "ສາຍການບິນ Orenburg" ເປັນບໍລິສັດຂອງ "Aeroflot". ທີ່ 100% ຂອງຮຸ້ນຂອງຕົນເປັນບໍລິລັດເຊຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

ຫນຶ່ງໃນພື້ນທີ່ຄົ້ນພົບໃຫມ່ຂອງການຈະລາຈອນໂດຍສານ, ເຊິ່ງໄດ້ດໍາເນີນການເປີດສະມາຄົມ "Orenburg ສາຍການບິນ", - ການບິນ "Chelyabinsk, Sochi". ມັນເຮັດວຽກຈາກຕອນທ້າຍຂອງເດືອນທັນວາ 2014 ໄດ້. Chelyabinsk ເຮືອບິນ "ສາຍການບິນ Orenburg" ຈະອອກເດີນທາງໃນວັນອາທິດຈາກ Sochi, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ກ່ຽວກັບວັນເສົາ. ມີລາຍງານວ່າບໍລິສັດຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍການຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດໂດຍການເພີ່ມເສັ້ນທາງເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນຂອງລັດເຊຍແມ່ນ.

ພິຈາລະນາໂຄງປະກອບການເຮືອ Orenair.

ເຮືອ

Orenair ສາຍການບິນມີເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍຂອງເຮືອບິນ - ປະມານ 30 ຄັນ. ອົງປະກອບຂອງການພັດທະນາຢ່າງເຕັມສ່ວນຕາມຍີ່ຫໍ້ Boeing. ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງເຮືອບິນ - ຂະຫນາດກາງ, ລະດັບ Boeing 737-400, 737-800, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼາຍເຮືອບິນ Boeing 777-200ER, ສາມາດປະຕິບັດນັກທ່ອງທ່ຽວບິນ transcontinental.

ຕົວຊີ້ວັດທາງເສດຖະກິດ

ບໍລິສັດ "ສາຍການບິນ Orenburg" ໃນໄລຍະເວລາຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນພະຈິກ 2014 ປະຕິບັດ 28 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານ. ຕົວເລກນີ້ແມ່ນ 37% ຫນ້ອຍກ່ວາສິ່ງທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ສໍາລັບໄລຍະເວລາດຽວກັນໃນປີ 2013. ຜົນການຄົ້ນຫາທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດກໍມີເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ການສູນເສຍສຸດທິຂອງບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍກ່ວາ 3.5 ພັນລ້ານ rubles ສໍາລັບສາມໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2014. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການສ້າງລາຍໄດ້, Orenair - ໃນບັນດາບໍລິສັດຊັ້ນນໍາຂອງການຄອບຄອງ "Aeroflot": ລາຍຮັບສາຍການບິນຄ່າໂດຍສານແມ່ນປະມານ 7 ພັນ rubles .. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເປັນ evidenced ໂດຍບາງບ່ອນມີຄວາມສົນໃຈສາທາລະນະຈາກ 3.5 ຕື້ rubles. ການສູນເສຍປະມານ 15 - ມັນເປັນຫນ້າທີ່ຂອງບໍລິສັດອື່ນໆ (ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ - ພວກເຮົາຈະເບິ່ງຕໍ່ມາ) ກ່ອນທີ່ຈະ "ສາຍການບິນ Orenburg".

ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງການບໍລິການ Orenair ພາຍໃນການຈະລາຈອນໂດຍສານຢູ່ພາຍໃນສັນຍາ charter ໄດ້. ກໍາຫນົດການບິນປະຕິບັດສໍາລັບການປະມານ 35%. ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າປີ້ Orenair ແມ່ນຂາຍຢູ່ໃນຫຼາຍກ່ວາ 255 ຖ້ຽວບິນເຊົ່າເຫມົາລໍາສາກົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນເວົ້າວ່າ, ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງເປັນໄປໄດ້ໃນກິດຈະກໍາຂອງລັດເຊຍໃນການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດສາມາດໄດ້ຮັບການຄາດວ່າຈະປ່ຽນບູລິມະສິດໃນການແຜ່ກະຈາຍຂອງຊັບພະຍາກອນສາຍການບິນໄດ້.

ມີສະບັບພາສາໄດ້ຖືກກໍານົດໃນປັດຈຸບັນຖ້ຽວບິນສາຍການບິນປະຕິບັດງານ Orenair ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ບ່ອນທີ່ຈຸດຫມາຍປາຍທາງການທ່ອງທ່ຽວອັນເນື່ອງມາຈາກປັດໄຈຕາມລະດູການຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກຫລືບໍ່ໃຊ້ພຽງພໍໃນຄວາມຕ້ອງການສູງເປັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກວິເຄາະເວົ້າວ່າ, ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ບໍລິສັດສາມາດສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງບິນພາຍໃນປະເທດເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງໃນກິດຈະກໍາຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຜູ້ທີ່ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບໄປລີສອດຕ່າງປະເທດເປັນ: ເງິນໂດລາຕໍ່ ruble ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະລັດເຊຍມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະພັກຜ່ອນຢູ່ເຮືອນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນ evidenced ໂດຍການທົບທວນຄືນຈໍານວນຫຼາຍ, Orenair - ໃຫ້ບໍລິການບໍລິການສະດວກສະບາຍໃນດ້ານການທ່ຽວບິນໄປຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ນິຍົມໃນບັນດາປະເທດຕ່າງປະເທດທີ່ອົບອຸ່ນໄດ້.

ສະຫນາມບິນຕາມ

ເມືອງຕົ້ນຕໍຂອງທີ່ຂຶ້ນເຮືອ Orenair, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງ - Orenburg ແລະກູ. ໃນຫນຶ່ງຄັ້ງທໍາອິດສະຫນາມບິນນະຄອນ, ໃນກູ, ສາຍການບິນໄດ້ຈ້າງແຮງງານສອງ - "Vnukovo" ແລະ "Domodedovo". ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າ, ວາງແຜນເບື້ອງຕົ້ນໃນການຂົນສົ່ງບາງສ່ວນຂອງສະຫນາມບິນໄດ້, ບໍລິສັດອາດຈະຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ອື່ນໆເປັນພື້ນຖານໃຫ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງ 2014 ບໍລິສັດ Orenair ໄດ້ເປີດທິດທາງໃຫມ່ຫຼາຍຈາກກູ. ສະຫນາມບິນທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນດັ້ງເດີມ "Domodedovo". ແຕ່ມັນມີການປ່ຽນແປງໃນຄວາມໂປດປານຂອງ "Vnukovo" in November ບິນ dislocation. ໃນປັດຈຸບັນຈາກສະຫນາມບິນນີ້ຕົ໋ວເຄື່ອງບິນໄປ Rostov-on-Don, Omsk, Kazan ແລະເມືອງລັດເຊຍທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.

ຈໍານວນຫຼາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ມັກຄວາມຈິງທີ່ (ນີ້ແມ່ນຊີ້ບອກໂດຍມີໃນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຂໍ້ສະເຫນີແນະສໍາລັບການສື່ມວນຊົນອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້): Orenair ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຜ່ານປີ້ທີ່ໄດ້ແລ້ວກົງກັນຂ້າມ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ຖ້າຫາກວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຈອງສະຖານທີ່ໃນການບິນໄປຫາ Kazan ຈາກ "Domodedovo", ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນແປງໄປສູ່ສະຫນາມບິນຢູ່ "Vnukovo" ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຊື້ປີ້ໃຫມ່. ເກົ່າ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາຍການບິນອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານໂດຍບໍ່ມີການເກີດຂຶ້ນການລົງໂທດໃດໆ.

ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງກອງທັບເຮືອແລະບຸກຄະລາກອນນະໂຍບາຍການ

ຂ້າງເທິງນີ້ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າບົນພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ Orenair ໄດ້ - ຍີ່ຫໍ້ເຮືອບິນ Boeing. ມີບົດລາຍງານວ່າສາຍການບິນຈະຢູ່ໃນອະນາຄົດອັນໄກ້ນີ້ເພື່ອທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີ, ແລະໃນບາງກໍລະນີທີ່ຈະສະແດງປະເພດທີ່ເຫມາະສົມຈາກການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ. ພະນັກງານມີສ່ວນຮ່ວມໃນຖ້ຽວບິນທີ່ດໍາເນີນການເຮືອບິນປະເພດນີ້ແມ່ນຄາດວ່າຈະມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂຄງສ້າງທີ່ອື່ນ "Aeroflot" - ບໍລິສັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Orenair. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສາຍການບິນໃນສື່ມວນຊົນ, ອັດຕາເຟມໃດມີຄວາມຄາດຫວັງ.

A ຍົກຕົວຢ່າງທີ່ງ່າຍດາຍ: ປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງ Orenair, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງສ້າງເຊັ່ນ: ຕ່ໍາໄຟ "Dobrolet" ແລະທົດແທນການມັນມີສາຍການບິນ "Win". ດັ່ງທີ່ໄດ້ຮູ້ຈັກ, ໄດ້ລັດເຊຍຕ່ໍາໄຟອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງ ceased ກັບການທໍາງານຢູ່ໃນ 2014. ດັ່ງນັ້ນ, ລູກເຮືອເຮືອບິນ "Dobrolet" ໄປເຮັດວຽກໃນ Orenair. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ "Aeroflot" ມີພະນັກງານບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄຸນຄ່າ. ກົງກັນຂ້າມ, ໃນເວລາທີ່ແທນທີ່ຈະເປັນ "Dobrolet" ເລີ່ມປະຕິບັດງານສາຍການບິນໃຫມ່ - "ເຊື່ອ", ພະນັກງານການບິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນບໍລິສັດນີ້ຈາກ Orenair. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດ "Aeroflot", "Orenburg ສາຍການບິນ" ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບການຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດຍ່ອຍ, ຄື "Dobrolet". ຕົວຈິງແລ້ວ, ມັນຈະເປັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະສຶກສາກໍລະນີໃນລາຍລະອຽດໄດ້.

Help "DOBROLET"

ໃນຮ້ອນຂອງປີ 2014 ບໍລິສັດ "Dobrolet", ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມທ້າທາຍຂອງການສະຫນອງຜູ້ໂດຍສານລັດເຊຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການບິນລາຄາຖືກ, ມົນຕີ, ອີງຕາມການຂໍ້ມູນຂ່າວສານສາທາລະນະ, ພາຍໃຕ້ການລົງໂທດຕ່າງປະເທດ. ລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "Dobrolet" ພົກຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບແຫຼມ Crimean, ທີ່, ອີງຕາມການຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດຂອງບໍລິສັດລັດເຊຍ, ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍຢ່າງຜິດກົດຫມາຍ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກມາດຕະການທີ່ເຂັ້ມງວດປະຕິບັດຕໍ່ຕ່ໍາ Coster ເຊັ່ນການຍົກເລີກສັນຍາເຊົ່າ, ສັນຍາປະກັນໄພແລະຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ. ສາຍການບິນ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຂົນສົ່ງເກືອບບຸລິມະສິດໃນຂອບຂອງການຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນຈາກລັດເຊຍໃນຖານະທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ອັນເນື່ອງມາຈາກປັດໄຈທາງດ້ານການເມືອງໃຫ້ບໍລິການໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ບອກຫຍໍ້ ໆ ກ່ຽວກິດຈະກໍາໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈາກນັ້ນບໍ່ດົນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນ "Dobrolet" ໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຕ່າງໆເລີ່ມປາກົດຂື້ນຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດເຊຍຕ່ໍາ Coster ຈະມາ "Orenburg ສາຍການບິນ". ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານບຸກຄົນທົ່ວໄປແລະນັກວິເຄາະກ່ຽວກັບສະຖານະການທີ່ໄດ້ເບິ່ງໂລກໃນແງ່ທົ່ວໄປ. Orenair ໄດ້ກະກຽມເຮືອແລະການເຂົ້າເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈໍາເປັນ.

True, Orenair ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະຊ່ວຍ "DOBROLET" ພຽງແຕ່ໃນຈໍານວນທີ່ຈໍາກັດຂອງເສັ້ນທາງ. ທິດທາງ, ທີ່ໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການສາຍການບິນ Orenburg - ການບິນ "ກູ Simferopol" ທັງສອງດ້ານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບິນຈາກນະຄອນຫຼວງໃນການປະຕິບັດງານແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ. ມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າ Orenair ຈະການຂົນສົ່ງປະມານ 655 ພັນ. Clients "Dobrolet". ສໍາລັບການບິນອື່ນໆຕ່ໍາ Coster - ໃນ Volgograd, Samara, Yekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - ຜູ້ໂດຍສານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປີ້ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານຈໍານວນຫຼາຍຈຶ່ງບໍ່ແປກໃຈວ່າມັນແມ່ນ "ສາຍການບິນ Orenburg" (ຂໍ້ສະເຫນີແນະນັກວິເຄາະ 'ຢືນຢັນ) ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານ "Dobrolet". ເຫດຜົນທໍາອິດ - ທັງສອງສາຍການບິນເປັນເຈົ້າຂອງທົ່ວໄປ, "Aeroflot". ຄັ້ງທີສອງ - ແມ່ນວ່າເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງ, ອີງຕາມຊ່ຽວຊານ, ເຮືອບິນ Orenair ໄດ້ແລ້ວສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຫລັກການນໍາໃຊ້ພາຍໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ. ໃນຄັ້ງທໍາອິດອາດຈະ, ອີງຕາມການວິເຄາະ, ການເຫດຜົນ - ເຮືອບິນທີ່ນໍາໃຊ້ໃນ "DOBROLET" ໄດ້ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Orenair, ຂະຫນາດກາງ, ລະດັບເຄື່ອງຍີ່ຫໍ້ Boeing. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ລູກເຮືອຂອງເຮືອເຮັດວຽກໃນຕ່ໍາໄຟໄດ້ seamlessly ສາມາດໂອນໃຫ້ແກ່ເຮືອບິນ "ສາຍການບິນ Orenburg".

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານ

ປະລິນຍາຂອງ sentiment, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນການທົບທວນຄືນໂດຍສານສາຍການບິນເຜີຍແພ່ແມ່ນຫຍັງ? Orenair, ອີງຕາມການນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍ, ທຸກ, ຊຶ່ງຕົ້ນຕໍສຸມໃສ່ການເປັນນະໂຍບາຍລາຄາການ. ການບໍລິການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບິນແມ່ນເຊື່ອກັນວ່າ (ບົນພື້ນຖານຂອງ views ວິຊາການ) ຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫຼາຍປານກາງ. ປີ້ Orenair ສໍາລັບບິນກໍານົດເປັນລູກຄ້າຂອງບໍລິສັດເຊື່ອວ່າມັນເປັນລາຄາສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຂໍ້ສະເຫນີຂອງບັນທຸກອື່ນໆໃນພາກພື້ນດັ່ງກ່າວບ່ອນທີ່ສາຍການບິນໄດ້ດໍາເນີນການ.

ຫລາຍຄົນກໍາລັງປະທັບໃຈໂດຍຄວາມເຕັມໃຈຂອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວເພື່ອຮັບປະກັນສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຂອງການດໍາເນີນ luggage ໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດປະກາດແນະນໍາຂອງເສັ້ນທາງໃຫມ່ - "Chelyabinsk, Sochi", ຊຶ່ງພວກເຮົາສັງເກດເຫັນໃນຕອນຕົ້ນສັນຍາວ່າຜູ້ໂດຍສານຂອງຖ້ຽວບິນນີ້ຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້ເວລາກັບທ່ານກ່ຽວກັບອຸປະກອນເສີມຍົນ skiing, snowboarding, hockey. ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດສາຍການບິນອື່ນໆອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານ

ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກສາຍການບິນຂອງລູກຄ້າແນວໂນ້ມຫນັງສືແຈ້ງການ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມປາຖະຫນາຂອງປະຊາຊົນໃຫ້ອອກຈາກໃນສະບັບພິມໄດ້ thematic ຕໍານິຕິຊົມໃນທາງບວກ. Orenair ໃນດ້ານຄວາມພຶງພໍໃຈຜູ້ໂດຍສານ - ຮອງຮັບຜູ້ທີ່ອາດຈະສາມາດແຂ່ງຂັນກັບສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດພາສາລັດເຊຍແລະຕ່າງປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບການປະເມີນຜົນຂອງຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນຍີ່ຫໍ້ຂອງໄດ້ແນວໃດ?

ອີງຕາມນັກວິເຄາະບາງ, ບໍລິສັດຂອງນະໂຍບາຍດ້ານການຂະຫຍາຍຕົວການຂື້ນຢູ່ກັບປັດໄຈພາຍນອກ. ມັນຍັງໄດ້ຮັບຮູ້ແລະຈັດດ້ວຍຕົນເອງ Orenair. ຂ້າງເທິງນີ້ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນຫນຶ່ງຂອງເຫດຜົນສໍາລັບການວິກິດການຂອງແນວໂນ້ມການໄດ້ - ການຫຼຸດລົງຂອງ ruble ໄດ້, ແລະເປັນຜົນ - ລົດລົງກິດຈະກໍາທ່ອງທ່ຽວ. ໃນດຽວກັນເຊົ່າທີ່ໃຊ້ເວລາແລະຄ່າອຸດສິດສາຍການບິນຖືກບັງຄັບໃຫ້ປະຕິບັດໃນໂດລາສະຫະແລະເອີໂຣ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸດປະສົງຂອງທຸລະກິດແມ່ນການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງໃນສອງວິທີ.

ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "ສາຍການບິນ Orenburg" ການຕອບສະຫນອງໄດ້ຮັບຈາກຜູ້ໂດຍສານຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ດີ, ຄວາມສົດໃສດ້ານຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດໃນອະນາຄົດອັນໄກ້ນີ້, ອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການອະທິບາຍເປັນແນວໂນ້ມ. ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຕໍາແຫນ່ງໃນປະຈຸບັນ, ອີງຕາມການວິເຄາະ, ປັບຮູບແບບທຸລະກິດກັບສະພາບວິກິດການ.

ໃນການຊອກຫາຂອງຮູບແບບການພັດທະນາໃຫມ່

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງປະທັບໃຈໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "ສາຍການບິນ Orenburg" (ຄໍາຕອບທີ່ນັກວິເຄາະຈໍານວນຫຼາຍນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນ) - ຕົວຢ່າງຂອງບໍລິສັດທີ່ບໍ່ໄດ້ນັ່ງຍັງຢູ່ໃນສະຖານະການຕະຫຼາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເປັນ. ໂດຍສະເພາະ, ການຄຸ້ມຄອງບໍລິ, ອີງຕາມຊ່ຽວຊານ, ກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອຊອກຫາໃຫມ່ ຕະຫຼາດ - ກໍາລັງສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ reorienting ບິນເຊົ່າເຫມົາລໍາໄປຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນການພາຍໃນຂອງ. ເງື່ອນໄຂພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈໍາເປັນໃນລັດເຊຍສໍາລັບການວ່າ, ນັກວິເຄາະເວົ້າວ່າ, ແມ່ນ. ສະຫນາມບິນລະດັບພາກພື້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອຈະຍິນດີທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການກິດຈະກໍາຂອງອຸປະກອນອາກາດ. ຕົວຢ່າງຂອງໂຄງການປະຕິບັດຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນການຍົກຍ້າຍຂອງການບິນກ່ຽວກັບການບິນພາຍໃນປະເທດ - ການເປີດເສັ້ນທາງໃນ Sochi, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການບອກແລ້ວ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ສາຍການບິນຕອບສະຫນອງຄວາມປາຖນາຢາກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ນ Profile ຕະຫຼາດຢູ່ໃກ້ຊິດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າບໍລິສັດ "Aerofyuelz" ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສະຫນອງຂອງອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ Kurgan, ສະແດງຄວາມເຕັມໃຈຂອງຕົນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເບ້ຍລ້ຽງສໍາລັບ Orenair ກ່ຽວກັບການບິນຈາກຫມາຍຊໍາລະສະສາງໃນກູ.

ບໍລິສັດຕົວຂອງມັນເອງມີແຜນທີ່ຈະພັດທະນາຍຸດທະສາດສໍາລັບການປະສິດທິພາບແບບທຸລະກິດ. ສະຫນາມບິນການສຶກສາໃນຂົງເຂດລັດເຊຍຕ່າງໆ, ການວິເຄາະແນວໂນ້ມຂອງທົດແທນການບິນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ມີພື້ນຖານຂອງຕົວແທນຜູ້ທີ່ຈະຂາຍປີ້ໄດ້.

ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ

ໃນບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ມີຄວາມເຫັນວ່າສາຍການບິນ Orenair ອາດຕ້ອງຜະເຊີນການແຂ່ງຂັນທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບບັນດາທິດທາງໃຫມ່ໃນການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດ, ໂດຍສະເພາະໃນສ່ວນຂອງການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນ, ນັກເຂັ້ມແຂງອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ, ເຊັ່ນ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດ Nordwind ທີ່ຍັງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການບິນ charter, ແມ່ນຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາເປັນ niche ທີ່ສໍາຄັນໃນຕອນຂອງການບິນໃນພາກພື້ນ. ເຫດຜົນທີ່ເປັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນກໍລະນີຂອງການດັດແກ້ຍຸດທະສາດການທຸລະກິດ Orenair ໄດ້ - ຫຼຸດຜ່ອນກິດຈະກໍາຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວລັດເຊຍເດີນທາງຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈໍານວນຫຼາຍເຊື່ອວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງການພັດທະນາທຸລະກິດ, ທີ່ສາມາດໄປ Orenair, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈະໃກ້ຊິດແລະທີ່ສຸດຂອງອຸປະກອນອາກາດອື່ນໆທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການບິນ charter. ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນເປັນນັກວິເຄາະບາງໄດ້ຖືກນັບ, ສ່ວນການຈະລາຈອນພາຍໃນປະເທດລັດເຊຍເປັນກິດຈະກໍາການຂະຫຍາຍຕົວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວ, ຄວາມສາມາດຂອງຕະຫຼາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອາດຈະບໍ່ສູງສະນັ້ນເປັນສາຍການບິນຕ້ອງການເບິ່ງ. ລັດເຊຍປະເພນີຕ້ອງການທີ່ຈະເດີນທາງໂດຍລົດໄຟໃນປະເທດໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າສາຍການບິນລາຄາທົ່ວໄປເມື່ອທຽບກັບອັດຕາການສໍາລັບລົດໄຟຂົນສົ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈໍານວນຫຼາຍເຊື່ອວ່າ reorientation ຂອງພົນລະເມືອງໃນການເດີນທາງໄປທົ່ວລັດເຊຍໂດຍຍົນ, ບໍ່ມີສາມາດຂ້ອນຂ້າງຊ້າ.

ປັດໄຈທີ່ທ່ອງທ່ຽວ

ຄວາມສົດໃສດ້ານສໍາລັບການພັດທະນາຂອງສາຍການບິນ charter, ລວມທັງ Orenair, ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມສັບສົນໂດຍສະຖານະການວິກິດການໃນຂອບເຂດຂອງກິດຈະກໍາຂອງຄູ່ຮ່ວມງານທັນທີທັນໃດຍັງອຸດສາຫະກໍາເຮືອທົງ - ຜູ້ປະກອບການທ່ອງທ່ຽວ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງບໍລິສັດໄດ້ຫມົດລົ້ມລະລາຍ profile ກ່ຽວຂ້ອງໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. A ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງປະສົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຮຸນແຮງ. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າບາງສ່ວນຂອງຜູ້ນອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດມີຫນີ້ສິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍທີ່ຈະ Orenair. ຈະດໍາເນີນຄະດີຕາມກົດຫມາຍແລະບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າລູກຫນີ້ມີຊັບພະຍາກອນພຽງພໍທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າ off "ສາຍການບິນ Orenburg". ໂດຍບໍ່ມີການກອງທຶນເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອໃນການລົງທຶນໃນຕະຫຼາດໃຫມ່ສໍາລັບສາຍການບິນສາມາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍ.