"Pannonia" - ລົດຈັກຂອງຜະລິດຮັງກາຣີໃນກາງຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ

"Pannonia", ລົດຈັກທີ່ຜະລິດໂດຍອົງການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Hungary Chepel, ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1954 ຫາ 1975. ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການອອກແບບ, ວິສະວະກອນຮັງກາຣີໄດ້ເອົາລົດຈັກຢານະຍົນ DKW RT-125 ທີ່ເຮັດຈາກເຢຍລະມັນ. ແບບຈໍາລອງຫຼາຍໆຄົນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "Chepel". ແລະໃນເວລາທີ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ພັດທະນາແລະຮູບແບບ TL 250 ໃຫມ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ມັນໄດ້ມີຊື່ Pannonia. "Pannonia" - ລົດຈັກທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ດີສໍາລັບເວລາ, ຄວາມຈຸ 250 ລິດ / ຊມ, ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການເດີນທາງແລະຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍ. ລາວໄດ້ຮັກຄວາມຮັກກັບສາທາລະນະຊົນທົ່ວໄປ.

ລົດຈັກຢານະຍົນ "Pannonia": ຂໍ້ກໍາຫນົດທາງເທກນິກ

ລົດຈັກແມ່ນມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຄື່ອງຈັກ - ດຽວປ່ອງ, ສອງເສັ້ນ;
• ຄວາມຈຸກະບອກສູບ -246 cm3
• Stroke of the piston-68 mm
• ອັດຕາການບີບອັດ ແມ່ນ 398;
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບ - 68 ມມ;
• ພະລັງງານສູງສຸດ - 14 hp
• ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
• Wheelbase-1380 mm
• ຄວາມຍາວຂອງລົດຈັກ - 2100 ມມ;
• ຄວາມສູງ - 980 ມມ;
• ໄລຍະຫ່າງຈາກຂັບລົດໄປບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນ 650 ມມ;
• ກວ້າງ - 680 ມມ;
• ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ - 130 ມມ;
• ນ້ໍາຫນັກ -146 ມິນລິເມດ
• ຄວາມຈຸຂອງອາຍແກັສ - 18 ລິດ;
• ຄວາມສາມາດສະຫນອງສໍາລັບການສີດໄຟ, ມີການປ່ຽນແປງເປັນ - 4 ລິດ.

ລົດຈັກ "Pannonia", ລັກສະນະຂອງການທີ່ມີຢູ່ໃນລະດັບສູງພໍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມທີ່ constantly ປັບປຸງໃນຂະບວນການຜະລິດ. ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ລຸນແຮງ, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການປະກອບການຂົນສົ່ງ, ການປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຮູບພາບຂອງລົດໄດ້. ການເອົາໃຈໃສ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄດ້ຈ່າຍໃຫ້ແກ່ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ "Pannonia", ບ່ອນນັ່ງໄດ້ແບ່ງອອກ, ການຍົກຕົວຢ່າງໄດ້ຖືກປັບປຸງ.

ອຸປະກອນໄຟຟ້າ

"Pannonia" ແມ່ນມີປະເພດ inertial ignition flywheel, ແຮງດັນ 6 volts, ພະລັງງານ 45 ວັດ. dynamo ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງຮາດໄດຫລັກແລະຕິດຕໍ່ກັບລະບົບປົກປ້ອງໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ປັ໊ກ ມາດຕະຖານ ປັ໊ກ , ຍີ່ຫໍ້ M14 Bosch. ວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ onboard ແມ່ນທົ່ວໄປ, ໄດ້ຮັບຮອງເອົາສໍາລັບລົດຈັກລະດັບກາງທີ່ສຸດ. ຫລອດໄຟຫົກຫລ່ຽມບໍ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານໃນຕອນກາງຄືນ, ພວກເຂົາແມ່ນພະລັງງານຫນ້ອຍ. ໃນສິ່ງອື່ນໆ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງລົດຈັກແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືພຽງພໍແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດັດແປງ.

ການຜະລິດການຜະລິດ

ໃນປີ 1956, ຮູບແບບໃຫມ່ TLT 250 ໄດ້ຮັບການສ້າງຂື້ນ, ແລະສອງປີຕໍ່ມາການປ່ຽນແປງ TLF ໃນສອງຮຸ່ນ: TLB - ແຕກຕ່າງກັນໃນບ່ອນນັ່ງແຍກກັນແລະ TLD ກັບລະບົບສ້າງໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃຫມ່ 60 ວັດ. ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍຂອງຊຸດ TLT ຫມາຍເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສົ່ງອອກ Pannonia ກັບສະຫະພາບໂຊວຽດ, ເຊິ່ງທັນທີທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຊື້ຕົ້ນຕໍຂອງການຜະລິດລົດຈັກ Hungary ໃນທົ່ວອານາເຂດຂອງເອີຣົບ. Vneshtorg ຂອງ USSR ໄດ້ຮັບ 25,000 ລົດຕໍ່ປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮັງກາລີໄດ້ສົ່ງ "Pannonia" ກັບບັນດາປະເທດເອີຣົບອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຫະລັດ. ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກພາຍໃນປະເທດບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 30% ຂອງລົດຈັກຜະລິດທັງຫມົດ.

"Pannonia", ລົດຈັກຂອງການອອກແບບທີ່ສົມບູນແບບ, ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີລາຄາບໍ່ແພງທີ່ຈະເຮັດວຽກ, ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ຕ້ອງການການພັດທະນາຕໍ່ໄປ, ແລະໃນປີ 1968, ບໍລິສັດ "Chepel" ເປີດຕົວຮຸ່ນໃຫມ່ P20, ໃນການແລກປ່ຽນການປ່ຽນແປງທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ TLT. P20 ໄດ້ຖືກຄັດລອກຈາກຍີ່ປຸ່ນ "Yamaha YDS-2". ລົດໄດ້ກາຍເປັນຊັ້ນສູງ, ມີຂໍ້ມູນແລ່ນທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ວ່າຄຸນນະພາບແມ່ນລາຄາແພງເກີນໄປ, ລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາ. ການຄຸ້ມຄອງຂອງ Chepel ທັນທີທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້ຂໍ້ຜິດພາດຂອງມັນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທໍາລາຍໂຄງສ້າງການຄ້າທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ, ເພື່ອກະລຸນາຄວາມທະເຍີທະຍານຊົ່ວຄາວເພື່ອສ້າງ super motocycles ໃຫມ່ພາຍໃຕ້ແບ Pannonia, ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍການປຽບທຽບກັບ mototechnics ຍີ່ປຸ່ນ. ຕະຫຼາດມີກົດຫມາຍທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງຕົນເອງແລະໃນທີ່ສຸດພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຜະລິດຮູບແບບສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ມີຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ດີສໍາລັບການຢຸດເຊົາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະປິດ.

ຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ອງການ

ສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ປະຕິເສດແບບ P20 ຄັ້ງທໍາອິດ, ພິຈາລະນາວ່າມັນແພງເກີນໄປສໍາລັບຕົນເອງທີ່ຈະຊື້ອຸປະກອນທີ່ຊັບຊ້ອນແລະລາຄາແພງເກີນໄປ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະເທດຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງເວົ້າກ່ຽວກັບການປະຕິເສດ. ຜູ້ຜະລິດຮັງກາຣີມີບັນຫາກ່ຽວກັບການຂາຍຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ໃນປີ 1975, ການຜະລິດ "Pannonia" ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ. ຮຸ້ນຂອງຄັງສິນຄ້າໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເທື່ອລະກ້າວ, ແລະບໍ່ມີລາຍຮັບໃຫມ່.

ໂຄງການ "Pannonia", ລົດຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງສູງ, ທີ່ດີເລີດສໍາລັບການໃຊ້ເວລາຂອງມັນ, ຢຸດເຊົາຢູ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົນກ່ວາໃນປະຈຸບັນ, ໃນອານາເຂດທັງຫມົດຂອງສະຫະລັດອະດີດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາລົດສີດໍາສອງລໍ້ທີ່ມີລັກສະນະລັກສະນະ, ເປັນຄວາມຊົງຈໍາຂອງອະດີດ.

ລົດຈັກຢານະຍົນ "Pannonia": ລາຄາ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫາຍາກແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຕົ້ນອາຍຸຂອງລາວ. ເງື່ອນໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກແມ່ນຍັງສໍາຄັນ "Pannonia" ຖືກຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 40 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ມູນຄ່າການເກັບກໍາຂອງມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ລົດຈັກ Hungary ແມ່ນມີມູນຄ່າຢ່າງຫນ້ອຍສອງຮ້ອຍໂດລາ, ອີງຕາມລະດັບຂອງ shabby ໄດ້. ລາຄາຂອງຕົວຢ່າງທີ່ດີງາມ, ເກັບກໍາຂໍ້ມູນສາມາດບັນລຸເຖິງ $ 1,500, ແລະບາງຄັ້ງເຖິງສອງ. ຮຸ່ນສີແດງແລະສີຂາວທີ່ມີ stroller ແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍ.

ການຊ່ອມແຊມ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນມໍເຕີອື່ນໆໃນກາງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, "Pannonia" ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ. ລົດຈັກ, ສ່ວນໃຫຍ່, ຕ້ອງການການສ້ອມແປງເຄື່ອງສໍາອາງ, ສີຕ້ອງໄດ້ດີ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນການອະນາໄມ, plumage ແມ່ນ polished. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຕ້ອງການການຟື້ນຟູດ້ານເຕັກນິກທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ຫນ່ວຍງານແລະຫນ່ວຍງານທັງຫມົດໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ, ແລະຫຼັງຈາກເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກພ່ອງທັງຫມົດ, ມັນກໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ. ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງໃຊ້ສໍາລັບລົດຈັກ "Pannonia" ແມ່ນດົນນານ, ແຕ່ຍ້ອນວ່ານີ້, ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາລາຍລະອຽດທີ່ຈໍາເປັນໄດ້. ຖ້າທ່ານໄປຢ້ຽມຢາມຕະຫລາດໃນທ້າຍອາທິດສໍາລັບການຂາຍອຸປະກອນການສ້ອມແປງ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຊິ້ນສ່ວນ spare ເພື່ອທົດແທນການບໍ່ໄດ້.