Tuning Engine VAZ, 2114 - ການຂ້າມແລະ ECU reflash

ມັນເປັນຄວາມລັບທີ່ບໍ່ມີວ່າລົດຂອງການຜະລິດພາຍໃນປະເທດ, ລວມທັງ 14 "ດາ", ໂດຍມີເຄື່ອງມືບໍ່ມີອໍານາດຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມໃນທຸກວິທີທາງເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມູ່ຂອງທາດເຫຼັກຂອງຕົນ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການ petrol, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມປະລິມານຂອງກະບອກສູບໄດ້, ເຊັ່ນ: proforsirovat motor. ແຕ່ເພີ່ມ "ມ້າ" ສາມາດມີວິທີການອື່ນໆ. ວິທີເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການປບັ VAZ, 2114, ເຫັນຕໍ່ໄປໃນບົດຄວາມນີ້.

ເພີ່ມປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບ

ມັນເປັນວິທີທີ່ພິສູດແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການປັບປຸງລັກສະນະຂອງນະໂຍບາຍດ້ານຂອງການເລັ່ງຂອງລົດໃດຫນຶ່ງ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ motor ໄດ້ເຮັດວຽກແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະກະເວົ້າຫຼາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປັບປຸງແກ້ໄຂ manifold ການໄດ້ຮັບການ ແລະມີການປ່ຽນແປງ crankshaft ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອເຮັດແນວໃດນີ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ສາມາດຈະບໍ່ມີເຄື່ອງມືເຄື່ອງພິເສດແລະຄວາມສາມາດຫຼາຍ. Piston ຄົນເປັນຕາເບື່ອທີ່ອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີສູງບົນພື້ນຖານຂອງການຄິດໄລ່ທີ່ຊັດເຈນແລະຂະຫນາດປະຕິບັດຕາມ. ຖ້າຫາກວ່າລາຍການທີ່ຈະ whittle away ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ພໍເທົ່າໃດມີລີແມັດປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມຈາກສະຫນັບສະຫນູນດັ່ງກ່າວສາມາດທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໄດ້ຮັບການຄາດວ່າຈະ. ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວເປັນພຽງແຕ່ໃນສະຕູດິໂອເປັນມືອາຊີບ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນມື tuning VAZ, 2114 ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.

ທີ່ພິເສດຕົ້ນສະບັບການບໍລິການສະຖານີຢ່າງວ່ອງໄວທີ່ທ່ານໄປເຖິງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ crankshaft (ສູງຫຼືແສງສະຫວ່າງ), ຈະທົດແທນໃຫ້ເຂົາແລະໄດ້ຮັບການກະແຈກກະຈາຍ pistons ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍໃຊ້ເວລາຂະບວນການເຄື່ອງຈັກໃນການສະຫນັບສະຫນູນການໃຊ້ເວລາປະມານຫນຶ່ງມື້. ຈາກຈຸດທາງດ້ານການເງິນຂອງທັດສະນະ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ $ 500 ໃນ "motor ເຮັດໃຫ້ຈິດໃຈ". ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຫຼຸດລົງຂອງລູກສູບແລະປັບປຸງແກ້ໄຂການ manifold ການໄດ້ຮັບການເພີ່ມທະວີພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເກືອບ 15 ເທົ່າ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ແທນທີ່ຈະເປັນຂອງອາຍຸ 90, horsepower ພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ 135 ແຕ່ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ບໍ່ແມ່ນເສດຖະກິດ - ໂດຍສະເລ່ຍ, ມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 2-3 ລິດ.

ວິທີການທາງເລືອກຂອງການກັ່ນຕອງຂອງມໍເຕີ

ຄົນຂັບລົດກໍ່ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງ (ປບັ) VAZ, 2114 ສໍາລັບການ motor ເປັນອິດສະຫຼະ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ pistons ແລະ crankshaft ຍັງຄົງ intact. ແນວໃດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໂດຍບໍ່ມີການເຈາະປ່ອງສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນ? ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ - ແມ່ນເພື່ອທົດແທນການກັ່ນຕອງອາກາດປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 5-8 ສ່ວນຮ້ອຍ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີເກືອບບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຮ່ວມກັນກັບການກັ່ນຕອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍັງແນະນໍາການປ່ຽນແປງທີ່ spark ແລະພະນັກງານໃນລະດັບສູງ.

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຈໍານວນສູງສຸດຂອງການປະຕິວັດຂອງ crankshaft ໄດ້ (ແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ແລະພະລັງງານ) ໃນກະບອກສູບໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ sherhovatosti. ຢ່າງໃດກໍຕາມ proshlifovyvayutsya ແລະ inlet ຊ່ອງທີ່ມີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ວິທີການປັບປຸງບັນດາເຄື່ອງຈັກເຫຼັກ vazovskaya ອື່ນສາມາດຍົກລະດັບລະບົບການແຜ່ກະຈາຍຈຸດລະເບີດໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕິດຝາວານ້ໍາຫນັກເບົາແລະຕິດຕາມໃຫມ່.

ເທີໂບ

ນອກຈາກນີ້ວິທີການປະສິດທິພາບຫຼາຍເພື່ອເພີ່ມທະວີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ. ໃນຖານະເປັນງານວາງສະແດງການປະຕິບັດ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈະເທີໂບປະສິດທິພາບຫຼາຍຮ້ອຍຢ່າງຫນ້ອຍ 25-30 (ຫມາຍຄວາມວ່າ, ເກືອບເປັນຖ້າຫາກວ່າຄົນເວົ້າຫຼາຍກະບອກສູບ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາດຽວກັນຄວນໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ ວ່າການປບັ ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ VAZ-2114 ຫມາຍເຖິງການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ torque ICE ຕ້ອງບໍ່ຫຼາຍກ່ວາລະບົບສາຍສົ່ງກະແສແຮງບິດທີ່.

ທາງເລືອກ - tuning chip

ໃນຖານະເປັນໃນກໍລະນີຂອງການບັງຄັບໄດ້, ວິທີການໃນການເພີ່ມທະວີການພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເຮັດໂດຍບໍ່ມີການອຸປະກອນພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງທັງຫມົດ, ແລະຊອບແວຄອມພິວເຕີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ນີ້ຈະກາຍເປັນເປັນເອເລັກໂຕຣນິກ ຊຸດຄວບຄຸມ, ຊຶ່ງເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກ reflash "ສະຫມອງ".

ໃນຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ, chip ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປບັ VAZ, 2114 - ແມ່ນ reprogrammed ລະບົບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ "ກະພິບ" ບໍ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂຄງການຫນຶ່ງ configures block ພາຍໃຕ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປານກາງ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍດ້ານການເລັ່ງການ), ແລະຄັ້ງທີສອງ, ກ່ຽວກັບກົງກັນຂ້າມ, ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້ (ເຄື່ອງຈະໃຊ້ນ້ໍາມັນເປີເຊັນ 5-10 ຫຼາຍກ່ວາກ່ອນທີ່ຈະ). ອີກປະການຫນຶ່ງສະບັບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງເຟີມແວແມ່ນເພື່ອທົດແທນການໄລຍະເວລາຕິດໄຟຢູ່ WHA. ອັດຕະໂນມັດປບັໃນ 2114 ຄັ້ງທໍາອິດ "ດາ" ໃນກໍລະນີນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາທີ່ຈະຜ່ານໃນການດູດຊຶມ painless ຂອງນ້ໍາມັນທີ່ມີຕ່ໍາ octane.

ແນວໃດກໍຕາມສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ ECU ໄດ້ Re: ປັບຕົວເຂົ້າກັບການພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງໄດ້ກາຍເປັນໂອເວີຄ໊ອກແບບເຄື່ອນໄຫວ, ກິລາແລະຄວາມໄວ.

cons ກະພິບ

ແຕ່ບໍ່ລືມກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ chip, ປບັໄດ້. ນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນການປ່ອຍອາຍພິດສະຫາຍຂອງທາດອາຍຜິດສະຫາຍແລະເພີ່ມຂຶ້ນຮ້ອຍລະ 5-10 ຂອງໄຫຼນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຕັກໂນໂລຊີໃນປະຈຸບັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກັບປັບເຄື່ອງໃນເວລາດຽວກັນອັດຕາການໄຫຼຕ່ໍາແລະເລັ່ງການເຄື່ອນໄຫວສູງ. ທ່ານມີທີ່ຈະເສຍສະລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫນຶ່ງ - ເຊັ່ນລະບຽບກົດຫມາຍຂອງຟິ.