VAZ-2110: Voltage Regulator: ປະຕິບັດຫຼັກການພື້ນຖານ, ອຸປະກອນວົງຈອນ, ແລະທົດແທນ

ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍກໍາເນີດໄຟຟ້າ motor, ແມ່ນບໍ່ຄົງທີ່ແລະຂຶ້ນຢູ່ກັບຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຂອງ crankshaft ໄດ້. ເພື່ອສະຖຽນລະພາບມັນ, ມັນເປັນລະບຽບພິເສດ. ກ່ຽວກັບພວກເຮົາປຶກສາຫາລືໃນບົດຄວາມນີ້ກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງຂອງລົດ VAZ-2110 ໄດ້.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງສໍາລັບການລະບຽບການແຮງດັນ

ລະບຽບໃຫ້ບໍລິການເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນໃນເຄືອຂ່າຍເຄື່ອງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ກໍາຫນົດໄວ້ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງຄວາມໄວວຽນຂອງການໂຫຼດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແລະອຸນຫະພູມ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງສາກໄຟຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະຂອງ.

ແຜນວາດສາຍແລະຫລັກການເຮັດວຽກ

ລະບຽບແຮງດັນກ່ຽວກັບການລົດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜນວາດເຄືອຂ່າຍ onboard ຕ່ໍາກວ່າ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງລະບຽບການແຮງດັນໄຟຟ້າ (PH) ແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ຂອງຖ່າຍທອດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນສາມາດເປີດແລະປິດວົງຈອນໄຟຟ້າ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນອຸປະກອນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າການຖ່າຍທອດ, ລະບຽບການຕ່າງໆ. ມັນແມ່ນ triggered ໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງທີ່ກໍາຫນົດໄວ້ໃນແຮງດັນໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນຈາກການຜະລິດຂອງ.

ລະບຽບການຕ່າງໆຫນ້າທໍາອິດແມ່ນການອອກແບບໄຟຟ້າ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖ່າຍທອດທີ່ແທ້ຈິງ. ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍອີງໃສ່ semiconductors. ພວກເຂົາເຈົ້າມີລັກສະນະຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫລາຍຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບ. ບາງມີຄວາມພ້ອມເຖິງແມ່ນວ່າມີສັນຍານເຕືອນໄພພິເສດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບໃນການຕິດຕາມກວດກາການປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ແຮງດັນຄວບຄຸມ VAZ, 2110

RN "ສິບ" ຍັງມີໂຄງປະກອບເຊມິຄອນດັກໄດ້. ມັນແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ, ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຮັກສາແຮງດັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ໂດຍກົງກ່ຽວກັບອຸປະກອນຜົນຜະລິດໄດ້.

Stock controller "ສິບ" ຜະລິດພາຍໃຕ້ການຈໍານວນການເຂົ້າ 1702,3702. ມັນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຜະລິດໄຟຟ້າຂອງທຸກຮຸ່ນ "Samara".

ໃນເວີຊັນໃຫມ່ VAZ-2110 ແຮງດັນລະບຽບການຕ່າງໆສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດສະຫຼາກ 1702.3702-01. ນີ້ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງລີ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີ MOSFET, ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຈາກຜົນໄດ້ຮັບ. ນອກຈາກນີ້ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ RN VAZ, 2110

Relay ກໍາເນີດໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າລະບຽບ VAZ-2110 ມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ອາ RN

The VAZ-2110 ລະບຽບການແຮງດັນ breaks ລົງຄ່ອນຂ້າງຫາຍາກ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ, ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົນສາມາດ:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມແສງໄຟ.
• ມູນຄ່າທີ່ຮັບຜິດຊອບແຮງດັນເກີນຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງ.
• ຫມໍ້ໄຟເລີ່ມເກີດແຮງດັນ.

ໃນເວລາທີ່ຄວາມເສຍຫາຍ, ການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ relay VAZ, 2110 ອາດຈະ fuse blowouts ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄະນະກໍາມະການອຸປະກອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມປອດໄພໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າແສງໄຟໃນເວລາທີ່ຈຸດລະເບີດບໍ່ lit, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າມັນແມ່ນຄວາມຜິດຂອງ RN ນີ້.

ຂະນະດຽວກັນສາມາດໄດ້ຮັບການຄາດ, ແລະໃນເວລາທີ່ເຂັມຂອງໂວນມິເຕີທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນລະດັບທີ່ຮັບຜິດຊອບຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຕໍາແຫນ່ງປົກກະຕິຂອງຕົນ, ເຊັ່ນ:. E. ແດງແຮງດັນສູງຫຼືຕ່ໍາ. ທີ່ອາການເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດມັກຈະໃນເວລາທີ່ VAZ-2110 ແຮງດັນໄຟຟາຄວບຄຸມ relay ລົ້ມເຫລວ. ແລະຖ້າຫາກວ່າໃນກໍລະນີທີສອງມັນພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການລົງຂາວທີ່ເປັນຫມໍ້ໄຟ, ຫນ້າທໍາອິດແມ່ນຕົ້ມເປັນ electrolyte ແລະການທໍາລາຍຂອງແຜ່ນຫມໍ້ໄຟຂອງ.

ວິທີການກວດສອບ pH ໃນ VAZ, 2110 ໃນໂດຍບໍ່ມີການຖອນມັນ

ຊອກຫາຢູ່ໃນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງອາການເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ເປັນ lazy ເພື່ອກວດກາເບິ່ງກ່ຽວ VAZ-2110 ລະບຽບການແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງທ່ານ. ລະບຽບການນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກ່ວາ 10 ນາທີ. ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ voltmeter or multimeter, ລວມເຂົ້າໃນການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊ່ວຍເຫຼືອ. ເພື່ອກວດພິສູດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ດໍາເນີນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແລະອົບອຸ່ນຂຶ້ນໄປອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ.
2. ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນໄປ Motors, ຄັດຕິດຫນຶ່ງເປັນຜູ້ນໍາພາຂອງ voltmeter ເພື່ອຢູ່ປາຍຍອດ« B + »ກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ແລະຄັ້ງທີສອງ - ກັບ "ນ້ໍາຫນັກ" ຂອງອຸປະກອນ.
3. ພວກເຮົາຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍໃນການປະກອບມີ headlamps ຕ່ໍາ beam ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບ pedal ເລັ່ງເວລາ, ການຮັກສາຈັງຫວະທີ່ 2000-2500 ພັນ. Vol. / ຕ່ໍາສຸດ.
4. ພວກເຮົາໃນການວັດແທກອຸປະກອນແຮງດັນ.

ໃນ VAZ-2110 ລະບຽບການແຮງດັນຕ້ອງໄດ້ອອກເປັນ 13,2-14,7 V. ມັນແມ່ນ no rm ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຕົວເລກໂວນມິເຕີມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກທີ່ໄດ້ໃຫ້, ມາດຕະການວິນິດໄສຄວນສືບຕໍ່.

ກວດສອບລະບຽບແຮງດັນ captured

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນແມ່ນອອກຈາກຄໍາສັ່ງ pH, ແທນທີ່ຈະກ່ວາໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດເບິ່ງຕ່າງຫ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ມັນຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດຈາກຫນ່ວຍບໍລິການຕົ້ນຕໍ. ລະບຽບການແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ດຶງອອກຈາກ terminal ລົບຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງ.
2. ພວກເຮົາຊອກຫາສະຖານທີ່ຂອງຍຶດຂອງການຜະລິດໃນການ RN ໄດ້. unscrew ສະກູ 2 ຕິດຕັ້ງ.
3. ສາຍຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນສີເຫຼືອງຈາກການຄວບຄຸມການຜະລິດຂອງ.
4. Disassemble RN.

ສໍາລັບອຸປະກອນການວິເຄາະຂອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ມີແຮງດັນຜົນຜະລິດສາມາດປັບໄດ້ໄຟ (12) ມີໄສ້ຕອງແລະຄູ່ຂອງສາຍໄດ້. ຂັ້ນຕອນວິທີການກວດສອບແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການວາງ "kontrolku" ຂອງໄຟແລະສາຍແລະເຊື່ອມຕໍ່ໄປທີ່ລະບຽບທົບທວນ.
2. ກໍານົດແຮງດັນກ່ຽວກັບຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຢູ່ 12 V.
3. ພົງສາວະດານ summing « D + »ລະບຽບການຕ່າງໆ "ບວກ" ຈາກການສະຫນອງພະລັງງານ, ແລະ "ນ້ໍາຫນັກ" ຂອງຕົນ - "ເຄື່ອງຫມາຍລົບ".
4. ພວກເຮົາເບິ່ງຢູ່ lamp: ມັນຕ້ອງໄຫມ້.
5. ເພີ່ມແຮງດັນກ່ຽວກັບການສະຫນອງພະລັງງານໃນການ 15-16 V. ດ້ວຍໂຄມໄຟລະບຽບການຕ່າງໆທີ່ເຫມາະສົມຄວນຈະອອກໄປ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ - RN ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ປ່ຽນ RN

ຂະບວນການຂອງການປ່ຽນແທນຄວາມສັບສົນໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍ່ມີລະບຽບການແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການຈະເຮັດ - ແມ່ນເພື່ອຊື້ອຸປະກອນໃຫມ່, ກວດເບິ່ງວ່າມັນອອກວິທີການອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ແລະກໍານົດໂດຍທົ່ວໄປໂດຍຄາດຄັ້ນສອງ screws. ແລະບໍ່ລືມທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີເຫຼືອງ!

ສາມລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າລະບຽບ VAZ, 2110

ໃນປັດຈຸບັນ, ກັບຄືນໄປບ່ອນໄປເລັກນ້ອຍ. ຊອກຫາຍານພາຫະນະຄວາມຜິດແລະຕັດສິນໃຈເພື່ອທົດແທນການມັນ, ບໍ່ຟ້າວທີ່ຈະຊື້ຫນ່ວຍບໍລິການຫຼັກຊັບ. ພຣະອົງບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ດີ - ເປັນລະບຽບໃນລະດັບສາມ. ມັນເປັນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກປົກກະຕິ? ມັນປັບຂະຫນາດຂອງແຮງດັນຜົນຜະລິດໄດ້ໂດຍອີງຕາມອຸນຫະພູມ, ຊຶ່ງມັນເພີ່ມພາລະໃນຫມໍ້ໄຟຂອງ.

ປ່ຽນຮູບແບບແມ່ນປະຕິບັດແກ້ວຢູ່ໃນລະດັບດັ່ງກ່າວ:

• 136 (ຕ່ໍາສຸດ) - ສໍາລັບປະຕິບັດງານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຢູ່ຂ້າງເທິງ 20 ^{° C;}
• 142 (ບັນທັດຖານ) - ຈາກ ⁰ ° C ເຖິງ 20 ^{° C;}
• 147 V (ສູງສຸດທີ່ເຄຍ) - ສໍາລັບປະຕິບັດງານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ 0 ^{ອົງສາເຊນຊຽດ}

ສາມລະດັບການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ VAZ-2110 ປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະແລະຜູ້ຖືແປງໄດ້. mounts ຫຼ້າສຸດໂດຍກົງກັບໂດຍທົ່ວໄປແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄົນທໍາອິດໂດຍວິທີການຂອງສາຍ. ລະບຽບແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບສະຫຼັບສະຫຼັບການຕິດຕັ້ງກັບຮ່າງກາຍລົດໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນສະຖານທີ່ສະດວກ. ທີ່ກໍານົດໄວ້ PH ສາມາດເປັນອິດສະຫຼະ, ການນໍາໃຊ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ມາພ້ອມກັບມັນລວມ.