ຍານພາຫະນະ zis-150: ຄຸນສົມບັດ, ຄໍາອະທິບາຍ, ຮູບພາບ

ສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ເສຍຊີວິດລົງ, ແລະປະເທດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຟື້ນຕົວ. ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍ lacking ລົດແສງສະຫວ່າງ. ແລະດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂື້ນ. zis-150 ນີ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕົນ, ເຂົາມີຄົນຫຼິ້ນບົດບາດສໍາຄັນໃນການຟື້ນຟູແລະ chores.

ປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງ

ລົດຄັນທໍາອິດ ມາສາຍການຜະລິດໃນຕົ້ນປີ 1948. ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ກວ້າງຂວາງການຟື້ນຟູຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຟື້ນຟູຂອງເສດຖະກິດທັງຫມົດ. ມັນມີການວາງແຜນເພື່ອເຮັດໃຫ້ອັດຕາເລັ່ງລັດຈາກ 1946 ເຖິງ 1950, ເຊິ່ງຜົນໃນການສ້າງຍານພາຫະນະການຄ້າໃຫມ່.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ zis-150 - ລົດພົນລະເຮືອນຢ່າງເຕັມສ່ວນສໍາລັບການສູງເຖິງ 4 ໂຕນ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດເບິ່ງຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບອາເມລິກາຂອງສາກົນ, ຊຶ່ງໄດ້ອອກໃນປີ 1941. ໃນປະຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ລອດໂຄສະນາແລະປະຊາສໍາພັນກ່ຽວກັບການລົດນີ້.

ປະຫວັດການຮູ້ວິທີການພັດທະນາໃນໄລຍະອາເມລິກາ, ແຕ່ໃນສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ເປີດເຜີຍກ່ຽວກັບ 700 000 ລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້. ຕົວເລກນີ້ແມ່ນນໍາສະເຫນີໂດຍບໍ່ມີການຄໍານຶງເຖິງການປຽບທຽບຕ່າງໆ, ເຊິ່ງແມ່ນມີຢູ່ໃນເອີຣົບພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດ.

zis-150 ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວາມຄາດຫວັງຂອງທັງຫມົດຂອງລັດຖະບານແລະ perfectly ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງໃນເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ. ນັດພົບຢູ່ລົດນີ້ແມ່ນຫຼາຍ, ມີຫຼາຍ.

ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມໄດ້

ທີ່ມີຊື່ສຽງ zis-5 ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນກ່ອນສົງຄາມໄດ້. zis, 15 ຕົວຢ່າງທໍາອິດເລີ່ມປາກົດຂື້ນຈາກ 1938 to 1940. ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນການອອກແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງຄວາມສາມາດເພື່ອຍົກລະດັບ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຄວາມສາມາດ, ພະລັງງານ, ຂະຫນາດເວທີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະດວກສະບາຍ. ແຕ່ທັງຫມົດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃນການຜະລິດຕໍ່ໄປ.

ພັດທະນາໄດ້ກໍານົດຫນ້າວຽກທີ່ຈະສ້າງລົດໃຫມ່, ແລະຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ທັນທີ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ coped ກັບວຽກງານນີ້.

ຜົນໄດ້ຮັບໃນໄລຍະການ

ຫຼັງຈາກສົງຄາມໄດ້ມີການຂາດດຸນຂອງເຫລັກປະສົມຄຸນນະພາບສູງ. ແລະລົດຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຜະລິດທີ່ມີອາບນ້ໍາງ່າຍດາຍຂອງໂລຫະແລະໄມ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກ 2 ປີກຸຕິມີການປ່ຽນແປງຮູບແບບຂອງຕົນແລະໄດ້ກາຍເປັນເຫຼັກທັງຫມົດ. ການ windshield ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງ halves. ແກ້ວປະໄວ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກ - ມັນໃຊ້ກົນໄກ rocker ໄດ້.

ການລົດໄດ້ໂດຍມີຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຂອງ 5.5 ລິດແລະພະລັງງານຂອງ 90 "ມ້າ". ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການດັ່ງກ່າວນີ້, ວິສະວະກອນໄດ້ຮັບລາງວັນດີຫຼາຍລາງວັນລັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບການປ່ອຍຂອງພືດ zis-150 ຜູ້ອໍານວຍການ Likhachev ໄດ້ຍັງຮັບລາງວັນເປັນ.

ຮູບລັກສະນະ

prototype ທໍາອິດໃຫມ່ທີ່ມີຊື່ zis-150. ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ປີ້ງ tapered. ການອອກແບບແມ່ນຫຼາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ "Opel, Blitz". ແຕ່ລົດ Soviet "Opel" ມີສາຍພົວພັນຄອບຄົວໄດ້ບໍ່. ພຽງແຕ່ໃຊ້ໃນການສ້າງບາງສ່ວນຂອງລາຍລະອຽດຂອງລົດ, ສົງຄາມກ່ອນ PT-7.

ໃນປີຕໍ່ມາ, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈເພື່ອເຮັດໃຫ້ restyling cab ໄດ້. ທີ່ນີ້ແລະພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງຄ້າຍຄືກັນກັບລົດອາເມລິກາຈາກການຂຸດຄົ້ນ.

ນີ້ປະເດັນກໍຄືວ່າໃນສະຫະພາບ Soviet ການຄຸ້ມຄອງ somehow ການເຈລະຈາການຊື້ໃນສະຫະລັດກົດສໍາລັບການຜະລິດຂອງອົງປະກອບບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຫ້ອງໂດຍສານ, ໄດ້ "Hero ຂອງສັງຄົມນິຍົມແຮງ" ຈາກອາເມລິກາບໍ່ມີຫຍັງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນສືບທອດມາຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ - zis-15.

1945 ມີຄວາມສໍາຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງເຄື່ອງນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນປີທີ່ມັນຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນການສົນທະນາກ້ວາງຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນແມ່ນ prototype ເປັນ, ເຊິ່ງໄດ້ວາງສະແດງຢູ່ງານວາງສະແດງອຸດສາຫະກໍາ.

Cabin ຫຼັງຈາກ restyling

The cab ໃຫມ່ໄດ້ໂລຫະຫມົດ. ມຸງແລະກັບຄືນໄປບ່ອນກໍາແພງ insulated, ຄະນະກໍາມະຂອງຕົນຕໍ່ຫນ້າຍັງມີ insulation ຄວາມຮ້ອນ.

ໃນຖານະເປັນແວ່ນຕາໃນ ຂອງລົດທໍາອິດ ໃນໂຮງງານຜະລິດການນໍາໃຊ້ແກ້ວ triplex ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຊັ້ນຂອງເຊນລູລະຢ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສົບການໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີຄຸນສົມບັດໃນການມະລາຍຫາຍໄປແລະ flake ເນື່ອງຈາກວ່າສະພາບດິນຟ້າອາກາດແລະ precipitation. ນັ້ນຄືເຫດຜົນໃນປີ 1953 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແກ້ວ. ມັນແມ່ນ characterized by ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຈະບໍ່ delaminate.

The wiper windshield ກໍພໍດີ. ທ່ານນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດວຽກສໍາລັບຜ້າອາກາດໄດ້. ໄດລາວໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສຸດ, ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫມຸນລູກບິດຄວບຄຸມພິເສດ. ນີ້ actuates ທັງສອງທົບທວນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຫມຸນຫົວສາມາດມີການປ່ຽນແປງທິດທາງຂອງການແປງໄດ້. ກົນໄກນີ້ຍັງໄດ້ມີການ lever ພິເສດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອດໍາເນີນການທົບທວນວຽກເຮັດງານທໍາດ້ວຍຕົນເອງແລະໃຊ້ເວລາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ສຸດ.

ໂດຍລົດ zis-150 ສະບັບທໍາອິດໄດ້ສອງ wiper. ມັນແມ່ນການຍັງສອງລະບຽບການຕ່າງໆ, ຊຶ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການປະກອບແຍກຕ່າງຫາກ.

ສໍາລັບການສົນທະນາໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງແກ້ວໄດ້ມີໂອກາດທີ່ຈະເປີດ. ນອກຈາກນີ້, ກ່ອນທີ່ຈະແກ້ວມັນເປັນ hatch ພິເສດ. ມຸງການ, ເຊັ່ນດຽວກັນສາມາດໄດ້ຮັບການເປີດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ວິສະວະກອນໄດ້ເຮັດເປັນ pen ພິເສດເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາ hatch ລະບາຍອາກາດໄດ້.

ແຜງຄວບຄຸມ

ໃນຖານະເປັນ ແຜງຄວບຄຸມ ການນໍາໃຊ້ແຜ່ນຫນຶ່ງ common, ເຊິ່ງລວມຕົວຊີ້ວັດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ວັດຕ່າງໆແລະອຸປະກອນການຄວບຄຸມ. ຢູ່ໃຈກາງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ speedometer ແລະໄມ.

ຈົນກ່ວາ 1953 ປະໄວ້ຢູ່ແຜງຄວບຄຸມດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັ້ງຢູ່ thermometer ສະແດງໃຫ້ເຫັນອຸນຫະພູມຂອງ coolant ໄດ້. ຂວາ - ຕົວຊີ້ວັດລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕົວຊີ້ວັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ beam ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ speedometer ໄດ້.

ເວທີ

zis-150 ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີໄມ້ທີ່ມີ flaps. ຄວາມຍາວຂອງຕົນແມ່ນ 3540 ມມແລະ width ແມ່ນ 250 mm. ກໍາລັງໂຫລດ height ແມ່ນ 1320 mm. ຄະນະກໍາມະແມ່ນຍັງ 584 ມມສູງ.

ຄະນະກໍາມະທາງຫນ້າໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍວິທີການຂອງສາມ struts, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໂດຍສອງມຸມທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບຂອງ. Escalator ແລະຝາຂ້າງຂອງລົດໄດ້ຖືກ hung ສຸດ hinges. ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ sag ໄດ້, ພັດທະນາໄດ້ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງບາຂ້າງ.

ລົດກະບະ fastened ກ່ຽວກັບສາມ hinges. Locks ໄດ້ຫຼັກ Espagnolette. ມັນແມ່ນການສະດວກທີ່ຈະເຊື່ອມໂຍງການໂຫຼດໄດ້ຢູ່ໃນຫລັກຄວາມຖືກສຽງພິເສດ.

ຢູ່ໃນເຂດພາກສິດຂອງເວທີນີ້ແມ່ນຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງພິເສດບ່ອນທີ່ຄົນຂັບແມ່ນສາມາດເກັບຮັກສາເຄື່ອງມືຢ່າງຮຸນແຮງ, ຫຼືອຸປະກອນທາງອື່ນໆ.

ຕົວຖັງປະກອບດ້ວຍສອງຕາມລວງຍາວແລະຫ້າ beams ຂວາງ, ຊຶ່ງຖືກ fastened ກັນໂດຍ clamps. ນອກຈາກນີ້ clamps kerchief held. ໃນຖານະເປັນວິສະວະກອນຕົວຖັງໃຊ້ການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ - ໃນຮູບແບບ 15 th.

ເຄື່ອງຈັກ

Model zis-150 ໄດ້ໂດຍມີຫນ່ວຍບໍລິການເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 5 ຊຸດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທີ 15. ໃນເວລາທີ່ Bore 1016 mm ເຄື່ອງຈັກຄາບູເລເຕີນີ້ລາວມີປະລິມານຂອງ 5.5 ລິດ. ໃນ 1950, ຫຼັງຈາກອຸປະກອນການປັບປຸງໂຮງແຮມແລະການຕິດຕັ້ງການປະສົມນ້ໍາມັນໃຫມ່ຈາກກະແສຫຼຸດລົງ carburetor ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ manifold inlet ໃຫມ່ທັງຫມົດສາມາດເພີ່ມທະວີການອັດຕາສ່ວນການບີບ - ແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງຕົນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 95 ລິດ. ໄດ້.

ໃນໄລຍະທໍາອິດ, ສໍາລັບທຸກລົດຄຸນງາມຄວາມດີຂອງຕົນໄດ້ເປັນຄົນດ້ອຍໂອກາດທີ່ສໍາຄັນ. shaft ຍາວ driveline ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ margin ອ່ອນແອ, ແລະມີຄວາມສໍາຄັນຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດໄດ້. ນີ້ມັກຈະນໍາໄປສູ່ການຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຕົກຕ່ໍາຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດໄດ້ນີ້ແມ່ນສູງຫຼາຍກ່ວາເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຄວາມປອດໄພ. ພັກຜ່ອນ shaft Cardan. ໃນເວລາດຽວກັນທ່ານໄດ້ນໍາເອົາເຂົ້າໄປໃນຕົວເບກສະພາບຊຸດໂຊມ - ລົດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຢຸດເຊົາການ. ຄາສະພາບການ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ບໍ່ມີທາງເລືອກ, ເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນການ 2400 rev / min.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ເຮັດວຽກເປັນລະບົບເກຍຫ້າຄວາມໄວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ clutch ສອງແຜ່ນ. ເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວຍັງ houses ຫ້າມລໍ້ຈານລະບົບສາຍສົ່ງ. ກໍລະນີຍົກຍ້າຍ ປະກອບດ້ວຍສາມລໍາ.

zis-150: Specifications

Axle - 4 x 2 ນ້ໍາພາລະສູງສຸດສໍາລັບລົດນີ້ແມ່ນນ້ໍາຫນັກ m ເຄື່ອງ 4 ແມ່ນ 3,900 ກິໂລ .. ຖານລໍ້ - 4000 ມມ. ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ - 265 ມມ. ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ຢູ່ໃນລົດນີ້ຢູ່ 65 km / h, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວແມ່ນມີຈໍາກັດ. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແມ່ນປະມານ 38 ລິດ / 100 km. ຮູບແບບນີ້ມີ tank ອັນເຕັມທີ່ສາມາດກວມເອົາໄລຍະຫ່າງຂອງ 4000 ກິໂລແມັດ. CAT - a-ຄວາມໄວຫ້າ, ແລະເຄື່ອງມືທີຫ້າໄດ້ເພື່ອຊຸກຍູ້ການ.

ພວງມາໄລແມ່ນແມ່ທ້ອງ globoid ກັບ roller trehgrebnevym. ລະບົບຫ້າມລໍ້ປະກອບຂອງ drum ຫ້າມລໍ້. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດບໍໄດ້. ລະບົບກັນສະເທືອນ - ພາກຮຽນ spring ປະເພດຫລັງ. ຫລັງ, ສອງນ້ໍາພຸເພີ່ມເຕີມໄດ້ຕິດຕັ້ງ.

ຊີວິດສັ້ນ

ນີ້ເຄື່ອງເຫຼັກ Soviet zis-150 ໄລຍະສັ້ນໆກ່ຽວກັບຈຸດ Olympus. ມັນໄດ້ປະຕິບັດອອກຈາກການຜະລິດໃນປີ 1957. ແຕ່ຢ່າງຫຼາຍຂອງການສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງຮູບແບບນີ້. ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາຜະລິດປະມານ 827 ພັນ. ລົດເຫຼົ່ານີ້. ລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວປະຕິສັງຂອນເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ. ມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ ZIL-164, ເຊິ່ງແມ່ນປະຕິບັດຄືກັນໃນໂຄງສ້າງແລະການອອກແບບ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນສະຫະພາບ Soviet ການຜະລິດຂອງ rolled, ໃນປະເທດຈີນແລະປະເທດອື່ນ ໆ ໄດ້ຜະລິດ zis-150, ແຕ້ມປະເທດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດ. ການຜະລິດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Romania, ແລະໃນປະເທດຈີນມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດນິຍົມທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນໂດຍສະເພາະແມ່ນ Soviet zis 150.