ລົດຈັກ M-72. ລົດຈັກ Soviet. ລົດຈັກ Retro M-72

ລົດຈັກ M-72 ຂອງໄລຍະເວລາ Soviet ການຜະລິດໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ຈາກ 1940 ກັບ 1960 ຢູ່ທີ່ໂຮງງານຈໍານວນຫນຶ່ງ. ມັນໄດ້ໃນ Kiev (CMH), ໂຮງງານຜະລິດ Leningrad "ສີແດງຕຸລາ", ໃນຕົວເມືອງຂອງ Gorky (GMZ) Irbit (IMZ), ຢູ່ໂຮງງານຜະລິດກູລົດຈັກເປັນ (MMZ) ໄດ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ລົດຈັກຫນັກ M-72 ໄດ້ຜະລິດສະເພາະສໍາລັບການຈັດສົ່ງກັບກໍາລັງປະກອບອາວຸດ. ເຄື່ອງແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີປືນເຄື່ອງແສງສະຫວ່າງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ stroller ໄດ້. bike ບໍ່ໄດ້ມາຮອດໃນຂະແຫນງການພົນລະເຮືອນຂອງການຄ້າ, ແລະຖ້າຫາກວ່າບຸກຄົນທີ່ມີ "top" ກ່ຽວກັບອາວຸດ M-72, ມັນຢຸດ, ແລະເຄື່ອງໄດ້ຖືກຄັດເລືອກໂດຍບໍ່ມີຄໍາອະທິບາຍ.

ພາລະກິດຂອງທະຫານ

ລົດຈັກ M-72 ໄດ້ຈັດປະເພດການນໍາໃຊ້ຄໍາສັບ "ປະຈໍາຕະກູນ", ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາບໍ່ໄດ້ເກາະ. ແຖມໃນຫນ່ວຍງານທະຫານຕິດເຄື່ອງຈັກແລະຍານພາຫະນະພື້ນຖານສໍາລັບການຕໍ່ສູ້ກັບທະຫານຮາບໃນດິນໃນລະດັບ. ຮົບທີ່ຕັດສິນຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງບໍ່ມີລົດຈັກເປັນ, ຍ້ອນວ່າບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນຈາກໄຍສັດຕູແລະລູກປືນ. ມັນເປັນພຽງພໍສໍາລັບການ fragment ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລະເບີດຝັງດິນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນການແລະມັນຢຸດ, ສປປລຍັງຄົງບໍ່ມີການປົກຫຸ້ມຂອງແລະໄດ້ເສຍຊີວິດ. ການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບຂອງ M-72 ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງການໂຈມຕີຟ້າຜ່າ, ໃນບັນຍາກາດຂອງແປກໃຈເປັນໃນເວລາທີ່ສັດຕູແມ່ນສັບສົນແລະບໍ່ສາມາດສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານ.

ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ

ຕົ້ນແບບຂອງອາວຸດ M-72 ເປັນລົດຈັກເຍຍລະມັນ BMW R71, ໃນຮູບແບບທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນໂຄງສ້າງຂອງ Wehrmacht ໄດ້. ຫ້າຂອງລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຊື້ secretly ໃນປາ, ການຂົນສົ່ງໃນກູ, ຢຸດຕິລົງແລະພິຈາລະນາ. ໃນເດືອນມີນາ 1941 ໂຮງງານຜະລິດລົດຈັກກູເລີ່ມການຜະລິດຂອງສະບັບພາສາລັດເຊຍ. ລົດຈັກ Soviet ໄດ້ຫັນອອກບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານເຍຍລະມັນລາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງເສັ້ນຊຸມສະພາແຫ່ງໄດ້ເປັນປົກກະຕິ. ຫນ່ວຍພື້ນຖານແລະອົງປະກອບລົດຈັກຜະລິດຢູ່ໂຮງງານຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດໂຮງງານຜະລິດລົດທີ່ມີຊື່ຫຼັງຈາກທີ່ Stalin, gearbox ໄດ້ - ສຸດ AZLK (Lenin Komsomol Plant), stroller ແລະ driveshaft ຜະລິດຢູ່ GAZ ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງ Gorky ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ໄດ້ປ່ອຍ M-72 ລົດຈັກມີການວາງແຜນໄດ້ hampered ໂດຍບໍ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງຜູ້ສະຫນອງໄດ້.

ໄລຍະເວລາສົງຄາມ

ໃນລະຫວ່າງການສົງຄາມ, ລົດຈັກ M-72 ທີ່ຜະລິດໃນໂຮງງານຕັ້ງຢູ່ໃນ anthrax ເຂດຍົກຍ້າຍ. ມັນຖືກບັນທຶກຫຼັງຈາກນັ້ນຊື່ດັດຊະນີໄດ້ "ທໍາມະຊາດ". ໃນເວລາທີ່ສົງຄາມໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງການສົ່ງອອກ, ລັດຖະບານໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເງິນຫຼາຍເທົ່າໂດຍການຂາຍສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ. M-72, ລົດຈັກ Soviet ສົ່ງອອກເຖິງ 50 ປີໃນປະເທດຕ່າງປະເທດໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່. M-72 "Ural" ຊື້ເຕັມໃຈທີ່ຈະຢູ່ໃນເອີຣົບ. ການອອກແບບງ່າຍດາຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການໂຕ້ຖຽງຕົ້ນຕໍໃນຄວາມໂປດປານຂອງຕົວແບບນີ້.

ນັບຕັ້ງແຕ່ 1955 ລົດຈັກ "Ural" M-72 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຂາຍໃຫ້ກັບປະຊາກອນພາຍໃນປະເທດ. ສະບັບພາສາພົນລະເຮືອນຈະແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປັບປຸງ, ພາທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ພືດຫມູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ torque ສົ່ງກັບການຂົນສົ່ງຂອງຂັບລົດ. ຖັງອາຍແກັສໄດ້ຖືກ decorated ມີການຂຽນອັກສອນ "Irbit". ໃນນາມລົດລົດສາມລໍ້ໄດ້ພິຈາລະນາເປັນຂອງກັບເຈົ້າຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນຍາມສະຫງົບ. ໃນກໍລະນີຂອງສົງຄາມ, ແຕ່ລະລົດຈັກ "Ural" M-72 ສາມາດໄດ້ຮັບການ requisitioned ແລະຖືກສົ່ງໄປຫາຫນ້າທີ່.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ການອອກແບບຂອງອາວຸດ M-72 ດີເຫມາະເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການສະພາແຫ່ງ conveyor, ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ອຍຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະເວລາສັ້ນຂ້ອນຂ້າງເປັນຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ. ການຜະລິດລົດຈັກໄດ້ restrained ໂດຍຄວາມປາຖະຫນາຂອງນັກອອກແບບເພື່ອປັບປຸງຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງກົນໄກການສ່ວນບຸກຄົນ. ລົດຈັກເຍຍລະມັນ BMW R21 ບັນຈຸມີຈໍານວນຂອງປະດິດສ້າງດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນຂະບວນການທີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຊຸມນຸມຂອງສະບັບພາສາ Soviet ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນຕ້ອງໄດ້ຈັບແລະນໍາໄປຜະລິດທັງຫມົດສໍາເລັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານເຢຍລະມັນ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການພັດທະນາຂອງການອອກແບບ: ພາ duplex, double ເກຍ - ເປັນ lever, ດໍາເນີນການແລະ (motorcyclist ເລືອກ), ພາກຮຽນ spring dampers suspension ຫລ, ໄດ້ telescopic ໂຄງສ້າງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າ. ແທນທີ່ຈະຍົກຍ້າຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະ driveline ລົດຈັກ Soviet ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ປະຕິບັດແຍກຕ່າງຫາກຂອງປ່ອງພະລັງງານ, ໃນກໍລະນີນີ້ຈະກໍ່ສ້າງລົດຈັກສອງ carburetor.

ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ

ກົງກັນຂ້າມການຮ່ວມມືແບບກະບອກສູບໃຫ້ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງມໍເຕີປະສົມປະສານທີ່ມີສູນກາງຕ່ໍາຂອງກາວິທັດ, ຊຶ່ງມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງ 592 ມມໄດ້. ອົງປະກອບຂອງອົງການຊ່ອຍເຫລືອ - ໂດຍທົ່ວໄປ, ການສູບນ້ໍາໄດ້, ຈັບເວລາ - ຫມຸນຜ່ານຂັບລົດເກຍ. ສຽງໂຫວດທັງຫມົດທາດເຫຼັກປ່ອງຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍສີດໍາພິເສດມີລັກສະນະຄວາມຮ້ອນ, ທົນທານຕໍ່. crankshaft ພື້ນເມືອງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການ ຮັບຜິດຊອບເຂັມ. ການ rods ການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກແລະນັ່ງໃນແຕ່ລະກ່ຽວກັບ crank ຄໍລາວ. ນີ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃນການເຄື່ອນຍ້າຍແກນອອກຕາມລວງນອນຂອງການກະປ່ອງໃນມູນຄ່າ 392 mm ທຽບກັບກັນແລະກັນ. crankshaft ເປັນທະວີຄູນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງ crankcase ໄດ້ເນື່ອງຈາກການສູນເສຍ (18 ມມ) ລະຫວ່າງແກ້ມແລະ crankpins.

ນວຍຄວາມສະດວກທະຫານ

ໃນລົດຈັກ M-72 ໃນ embodiment ພົນລະເຮືອນຍັງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ spares ສັບມືຖືແລະອາວຸດລະເບີດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນຫມຸນສໍາລັບລະບົບປືນເຄື່ອງ RPD. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ເຈົ້າຂອງໃຫມ່ມີສິດທີ່ຈະ dismantle ວົງເລັບທະຫານທີ່ບໍ່ມີ. M-72 - ລົດຈັກ, ຊຶ່ງຈັດພີມມາຮູບພາບໃນຫນ້າເວັບ - ເປັນຕົວຢ່າງສໍາຄັນຂອງຍຸກ Soviet.

ການປັບປຸງ

ນັບຕັ້ງແຕ່ 1956 Irbit ມໍເຕີພືດ ປ່ຽນສ້າງແບບຈໍາລອງ M-72, ຊຶ່ງແຕກຕ່າງໄປຈາກການຍົກລະດັບຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຜ່ານມາ. drums ເບກ ໄດ້ຂະຫຍາຍແຜ່ນບັດພິເສດ, ການປັບປຸງການໄດ້ໂອ້ລົມການຕິດຕັ້ງທີ່ດີທີ່ສຸດສະຖານທີ່ປີກຫລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການກັ່ນຕອງປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມຈາກຝຸ່ນຫນຽວຂອງຕົນ. ປີກ Front ການຊ່ອຍເຫລືອແລະການສ້ອມແຊມກັບສ່ວນຄົງທີ່ຂອງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າ. ລໍ້ເຫຼື່ອນມີການປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າຂອງຕົນ.

ການດັດແປງກິລາ

ບັນຫາ M-72 ບໍ່ໄດ້ສຸດທ້າຍຍາວ, "IMZ" ທັນທີທີ່ປ່ຽນກັບການຜະລິດຂອງຮູບແບບ M-61 ໄດ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກລົດຈັກມາດຕະຖານ, ພືດໃນ Irbite ການພັດທະນາແກ້ໄຂກິລາ M-72K, ການກໍ່ສ້າງ້ໍາຫນັກເບົາ, ມີຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ 30 ລິດ. s., ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນສໍາລັບການປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາປ່ຽງໄດ້.

M-72K ຕັ້ງໃຈສໍາລັບເຊື້ອຊາດ motocross, ສະຫນອງກັບທໍ່ພິເສດ, ໃຊ້ເວລາຕັ້ງມະຫາຊົນທາງອາກາດຈາກຄວາມອາດສາມາດ້ກະດານເທິງ. ລົດຈັກລໍ້ "ເກີບ" ໃນຢາງທີ່ມີລາຍດອກຢາງເລິກ. ການໄຟໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ນ້ໍາທັງຫມົດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍຂ້າງແສງສະຫວ່າງຂອງ trailer ໄດ້.

ລົດຈັກ M-72, ອາໄຫຼ່

ໃນສະຫະພາບ Soviet, ອັນເນື່ອງມາຈາກເສດຖະກິດວາງແຜນ, ການຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດຈັກໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາໃຫ້ໃນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ໄດ້ມີການເຊື່ອນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າດ້ານວິຊາການຄວນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນການສະຫນອງສະຖານທີ່ສ້ອມແປງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍານົດຂຶ້ນ ທະບຽນ, ເຊິ່ງສໍາລັບປີເກັບກໍາຂີ້ຝຸ່ນໃນສາງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຈັກທັງຫມົດຂອງໄລຍະເວລາ Soviet ການ, M-72 ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ກັບພາກສ່ວນ spare ສໍາລັບທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ. ປະຈຸບັນ, ເນື່ອງຈາກການຂາດຊຸດສໍາຫລັບລົດຈັກຫນັກຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງມີ.

ລົດຈັກ M-72, ລາຄາ

ໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະມືສອງໄດ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງການສະເຫນີ. ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນແລະອາວຸດ M-72 "Ural". ມີເຖິງແມ່ນວ່າກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ - ລົດຈັກ retro ປ່ອຍໃນປີ 1957. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ - ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ເປັນລົດສາມລໍ້ຢາງສະຫນິມ, ມັນສາມາດມີລາຄາຖືກ 10 ພັນ rubles. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າລົດຖີບທີ່ໄດ້ຜ່ານການເຊີດຊູດ້ານວິຊາການການຟື້ນຟູໂດຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເຫມາະສົມ, ມີການນໍາສະເຫນີ impeccable, ຈໍານວນນີ້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 399 ພັນ rubles, ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນລົດຈັກ, ແລະ retro ການສະເພາະ.