ການຝຶກອົບຮົມການຂັບລົດໃນເບື້ອງຕົ້ນ

ຈຸດປະສົງຂອງຫົວຂໍ້ 1 "ການຝຶກອົບຮົມໃນເບື້ອງຕົ້ນ" (8 ຊົ່ວໂມງ.) ການ - ການສອນນັກຮຽນເພື່ອພັດທະນາມີການຄວບຄຸມ, ຂັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, maneuvering ຢູ່ໃນຂະຫນາດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະຢຸດລົດຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້.

ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໃນຕອນບ່າຍ, ໃນສະຫນາມແຂ່ງຂັນ. ບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບການຫ້ອງຮຽນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ມີຢູ່ໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະ pedestrians ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນແລະນັກສຶກສາຫຼາຍເກີນໄປຈະບໍ່ເອື້ອຕໍ່ instilling ໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດສິດທິໃນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບການຄວບຄຸມໄດ້. ຫ້ອງຮຽນທັງຫມົດຂອງການສຶກສາປະຖົມຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນສະພາບແວດລ້ອມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.

ໃນເວລາທີ່ນັກສຶກສາການຝຶກອົບຮົມການຂັບລົດໃນເບື້ອງຕົ້ນຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບການຄວບຄຸມແລະແມ່ບົດການຄວບຄຸມຕ່າງໆຍານພາຫະນະຂອງ, ເຊັ່ນ:. E. ການເຮັດວຽກອອກເຕັກນິກການຂັບລົດ. ນີ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການຂັບລົດສີມືແຮງງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຕໍ່ມາຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຂັບລົດໃນສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ໃນເວລາທີ່ສ້າງມີສິດເທົ່າທຽມການຂັບລົດໄດ້.

ຈຸດປະສົງຂອງການສຶກສາຂັ້ນພື້ນຖານ - ເພື່ອສອນນັກສຶກສາຕົ້ນຕໍເຕັກນິກການຂັບລົດປະສິດທິພາບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ນັກສຶກສາຈະມີແລະຄວາມສາມາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງບໍ່ພຽງພໍ. ຄວາມສາມາດທີ່ຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນສິນລະປະຂອງການຂັບລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງຫຼັກສູດດັ່ງກ່າວ, ເປັນຜົນມາຈາກການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນທຸກກອງປະຕໍ່ໆມາກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ອື່ນ ໆ ຂອງການສຶກສາ.

ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ສຸດແລະມັກຈະເກີດຂຶ້ນຄືການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ pedals ແລະການຄວບຄຸມ clutch ແລະ throttle ແລະ lever ເຄື່ອງມືທີ່. ໃນເວລາທີ່ສອນການເຮັດວຽກນີ້ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ການນໍາໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ສາມກົດລະບຽບ" ທີ່ນັກສຶກສາຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຄວນຈື່: ຄັ້ງທໍາອິດ - ບໍ່ສາມາດຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນກັບກົດ pedal clutch ແລະ pedal ເຄັ້ນ: ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດດັນ pedal clutch ໃນຢຸດ throttle pedal, ໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ອຍເຫີຍີຍບຄັດ ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງດໍາເນີນການກົດ pedal ເຄັ້ນ; ຄັ້ງທີສອງ - ເກຍກ່ອງ lever ແມ່ນດໍາເນີນການພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອຢ່າງເຕັມສ່ວນ pedal ເຄັ້ນ; ໃນຄັ້ງທໍາອິດ - ການ pedal clutch ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອແລະ pedal throttle ແມ່ນສະເຫມີໄປກ້ຽງ.

ການພັດທະນາຂອງຄວາມສາມາດຂອງນັກສຶກສາໃນວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ຖືກຕ້ອງກັບ pedal clutch ແລະ throttle ແລະຄັນກຽ - ເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍຂອງການຝຶກອົບຮົມໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່າເຄື່ອງມືທີ່ງຽບປ່ຽນແປງ - ອາການຂອງທັກສະຂອງການຂັບລົດເປັນ.

ການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງທໍາອິດ, ເຊັ່ນອື່ນໆ, ດໍາເນີນການຈາກງ່າຍດາຍທີ່ຈະສະລັບສັບຊ້ອນ. ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໄຮ້ຈຸດຫມາຍກ່ຽວກັບການຫນຶ່ງຂອງງານວາງສະແດງແມ່ນຍອມຮັບບໍ່ໄດ້. ນັກສຶກສາຈໍາເປັນຕ້ອງບໍາໄດ້ມາໃຫມ່, ວຽກງານສັບສົນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂັບ off ກັບບ່ອນນັ່ງລົດໄດ້ຖືກດໍາເນີນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນທົ່ງພຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເວລາທີ່ລົດໃນດິນຊາຍຫຼືຫິມະ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບໄປ, ໃນເວລາທີ່ລໍ້ຂອງລົດໄດ້ຢູ່ໃນ gutter ໄດ້. ການຝຶກອົບຮົມ ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື ດໍາເນີນການຄັ້ງທໍາອິດທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຈໍາກັດຂອງຕົນໄປຍັງຄວາມໄວສູງ, ແລະອື່ນໆ. D.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງກອງປະຊຸມໃນຕົ້ນສະບັບໄດ້ມີສິດທິໃນການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນັກສຶກສາທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງມີການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄດ້.

ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫນີໃຫ້ທ່ານວິທີການຂອງຮູບແບບການຝຶກອົບຮົມພາກປະຕິບັດຂອງ "ປະຖົມສຶກສາ" ໃນອອກກໍາລັງກາຍ 3 "ຂັບລົດທີ່ມີເກຍໃນຕັ້ງຊັນຂຶ້ນແລະ descending ຄໍາສັ່ງ" ເປັນ (4 ຊົ່ວໂມງ.).

ອອກກໍາລັງກາຍປະກອບດ້ວຍສອງຫນ້າວຽກ:

1. ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື Sequential ຈາກຄົນທໍາອິດທີ່ສູງກວ່າແລະສູງກວ່າຈົນກ່ວາໃນຄັ້ງທໍາອິດ.
2. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແລະການເບກບໍລິການຄົບວົງຈອນສຸກເສີນຂອງລົດ.

ຫຼັກການຈັດສັນທີ່ໃຊ້ເວລາສຶກສາການປະຕິບັດວຽກງານຄັ້ງທໍາອິດ.

ການຝຶກອົບຮົມຈະເລີ່ມຕົ້ນກັບການສະແດງຂອງຕົ້ນສະບັບເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງມືໃນ descending ຄໍາສັ່ງ. ໃນຄໍາອະທິບາຍມາພ້ອມກັບການສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົ້ນສະບັບ draws ເອົາໃຈໃສ່ຂອງນັກສຶກສາໃນການຄວາມຈິງທີ່ວ່າມູນຄ່າຂອງອາຍແກັສລະຫວ່າງກາງທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຫມາະກັບຄວາມໄວຍານພາຫະນະແລະທີ່ຍັງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດຄືດັ່ງກ່າວ "ສາມກົດລະບຽບ" ໄມ້ງັດ .Obuchenie ເກຍໃນ descending ຄໍາສັ່ງເຮັດຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາສຸດຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ທີ່ກໍາຫນົດ ລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງກອງປະຊຸມນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດສອບຕໍ່ມາຫຼັງຂອງຫ້ອງຮຽນທີ່ມີນັກສຶກສາທີ່ປ່ຽນໄປໃນ descending ຄໍາສັ່ງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະ complicate ໂດຍການເພີ່ມຄວາມໄວໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນຈົດຊື່ຮຽນບປະຕິບັດໃນການສະຫຼັບຈາກຄວາມໄວສີ່ກັບຄວາມໄວສາມຢູ່ໃນຄັ້ງທໍາອິດ 20 - 25 km / h, ໃນຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ມາຫຼັງຈາກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປ່ຽນໃນອັດຕາ 30 - 35 km / h ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ໃນເວລາທີ່ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຫ້າມລໍ້ຕົ້ນສະບັບທໍາອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນການຮັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄູຝຶກໃນການປະຕິບັດຂອງຕົນກັບອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້ກັບນັກສຶກສາແມ່ນຖືກຫ້າມ.

ສຸກເສີນຢຸດຍານພາຫະນະແລະໃຊ້ໃນໄລຍະກອງປະຊຸມ. ໂທສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການຢຸດສຸກເສີນຖືກປະຕິບັດໂດຍແຫຼມກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ (ກ່ອນທີ່ຈະຢຸດການ) ປ່ຽນໄປສົ່ງໄຟຟ້າ. ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດວິທີການນີ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບການສະຖານທີ່ທໍາອິດ, ມີເຄື່ອງຈັກໃນການ inoperative. ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົ້ນສະບັບໃນການເຄື່ອນໄຫວເຮັດໃຫ້ຄໍາສັ່ງໃນການຢຸດລົດເຕັກນິກນີ້, ແຕ່ວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດໃນການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ. ໃນຖານະເປັນ reception ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພີ່ມຂຶ້ນອັດຕາການ deceleration, ຄໍາສັ່ງຢຸດໃຊ້ເວລາຕົ້ນສະບັບໄດ້ລົງທະບຽນໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ.

ໃນລະຫວ່າງນັກສຶກສາລະດັບທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ pedal ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນ inevitably ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຢ່າງຮຸນແຮງໃນກົນໄກແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍເລັ່ງລັດແລະອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຢຸດສຸກເສີນຂອງລົດ. ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ບົບໄຮໂດຼລິກຍັງບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ເປັນຢ່າງຈະປ່ອຍ pedal ຫ້າມລໍ້ຫຼັງຈາກການກົດ, ເປັນຜົນກະທົບອັນຕະລາຍນີ້ລາຍລະອຽດ ຂອງຫລັກ ປ່ອງຫ້າມລໍ້.

ອອກກໍາລັງກາຍຈະແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງວຽກຕໍ່ໄປນີ້ການຄວບຄຸມ: ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປ, ເລັ່ງເກຍ sequential ໃຫ້ສາຍ, braking ເກຍລໍາດັບໃນ descending ຄໍາສັ່ງໂດຍການລົດທໍາອິດຫ້າມລໍ້ບໍລິການຢຸດ.

ນັກສຶກສາໄດ້ຮັບ "ດີເລີດ" ໃນທີ່ປະທັບຂອງທີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງ, "ດີ" - ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາສາມ, "ພໍໃຈ" - ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາຫ້າ. ຄວາມຜິດພາດທີ່ພິຈາລະນາດຽວກັນ, ທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນບົດຝຶກຫັດທີ່ຜ່ານມາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຄວາມຜິດພາດຖ້າຫາກວ່າການຫັນໄປສູ່ປະລິມານອາຍແກັສການໂອນລະດັບປານກາງຕ່ໍາແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.

ອອກກໍາລັງກາຍນີ້ສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວດຶງອອກຈາກສະຖານທີ່ຂອງການຝຶກອົບຮົມແລະ lever ເກຍໄດ້. ໃນການຝຶກອົບຮົມຕິດຕໍ່ວິທີການຂອງການປະຕິບັດເຕັກນິກການເຫຼົ່ານີ້ນັກສຶກສາຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າແລະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຕ່ບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະອື່ນໆ, ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ການຝຶກອົບຮົມໃນຕໍ່ຫນ້າຈະແລ້ວໄດ້ຮັບການໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດຂອງທີ່ໄດ້ມາໂດຍນັກສຶກສາໃນບົດຝຶກຫັດຄັ້ງທໍາອິດ. ວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຝຶກອົບຮົມນີ້ເພື່ອບັນລຸໃຫ້ຖືກຕ້ອງມີຄວາມຜິດພາດທັງຫມົດທີ່ເຮັດໄດ້ໂດຍນັກສຶກສາໃນເວລາທີ່ດຶງໄປແລະໃນໄລຍະການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື.

ຄວາມຜິດພາດຈໍານວນຫຼາຍສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນໃນເວລາດຽວ (ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນັກສຶກສາໄດ້ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຕີນຂອງເຂົາຢູ່ໃນ pedal clutch, ການ pedal ຫ້າມລໍ້ບີບບັງຄັບຕີນຊ້າຍ, ແລະອື່ນໆ ... ), ແລະເພື່ອແກ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ - ສະເຫມີເບິ່ງທີ່ການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດສັບສົນຫຼາຍວ່າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິເຄາະ, ການຊອກຫາສາເຫດຂອງແລະການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມໃນການແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

The GM ຄວນສຸມໃສ່ສາມຄວາມຜິດພາດ: ເປັນ jerk ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກ, ຂາຍເຄື່ອງຜ່ານຄວາມຜິດຂອງນັກຮຽນແລະ gnashing ຂອງເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວໃນເວລາທີ່ສົມການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງມື. ໂທໄດ້ອະທິບາຍວ່າສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນຫຼາຍທີ່ສຸດມັກຈະຂັບລົດໄປຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ສູງຂອງພືດຫມູນວຽນ ຂອງ crankshaft ແລະລວມແຫຼມຂອງຄູ່ຜົວເມຍ. ການ stalls ເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນອອກ, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າມັນເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕ່ໍາ, ເຫີຍີຍບຄັດຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງກະທັນຫັນ, ໂດຍບໍ່ມີການ lever ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອ ເບກຈອດລົດໄດ້ ຫຼືເປີດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ບໍ່ສະວະກໍາແມ່ນຄວາມອົບອຸ່ນ, ພູເລີ່ມຕົ້ນ, ຢູ່ໃນພື້ນຫນັກ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປ laden ລົດ - ທັງຫມົດນີ້ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຖີ່ຂອງການສູງຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງ crankshaft, ຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ອາດຈະຫມັ້ນຄົງ.

ເຄື່ອງມື Rattle ໃນເວລາທີ່ສົມການເຄື່ອນຍ້າຍເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງບໍ່ສົມບູນປິດເຫີຍີຍບຄັດ, ມີການຊັກຊ້າ, ການຊັກຊ້າປ່ຽນ lever ເຄື່ອງມືເວລາທີ່ປ່ຽນໂດຍບໍ່ມີການ Cutoffs double clutches pedal, ຖ້າຫາກວ່າລະດັບປານກາງ "ອາຍແກັສ" value ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.

ຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກພັນທະທີ່ຈະຊອກຫາສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດໄດ້, ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຝຶກອົບຮົມແລະການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບການລົບລ້າງເຂົາເຈົ້າ.