ລົດຈັກ "Ural": ປະສິດທິພາບ, ການຜະລິດ, ປະຕິບັດງານ

ຫນັກລົດຈັກ "Ural" ຂໍ້ກໍາຫນົດ ທີ່ຊ້ໍາກໍານົດພື້ນຖານ precursors M-72, ເປັນລະດັບສຸດທ້າຍຂອງໄລຍະເວລາ Soviet ສາມ motomashin. ຜະລິດກ່ຽວກັບ IMZ (IMZ-Ural) ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກພື້ນ Sverdlovsk. ເກືອບທັງຫມົດ ແບບລົດຈັກຂອງ "Ural" ກໍາລັງອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດງານທີ່ມີ sidecar ໄດ້. ການດັດແປງບາງມີຄວາມພ້ອມມີໄດລໍ້ switchable stroller. Bezdifferentsialny ໄດ, ຊື່, ໄດ້ຢືມເງິນຈາກຄູ່ຮ່ວມງານ BMW R71 ເຍຍລະມັນ, ລົດຈັກຫນັກ.

ຮູບແບບ

ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດຈັກ "Ural" (ຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງເຄື່ອງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງການອອກແບບໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງ) ແມ່ນຜະລິດຢູ່ພາຍໃຕ້ຊື່ຍີ່ຫໍ້ "ທ່ອງທ່ຽວ", "Retro", "Patrol 2WD", "Ural-T" ແລະ "ເຄື່ອງມື-UP". ແບບທັງຫມົດແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ sidecar ຖອດ. ຍັງໄດ້ເກັບກໍາໃນເຄື່ອງໂຮງງານຜະລິດຢູ່ໃນສະບັບສອງ wheeled, ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງ: "Solo ST" ແລະ "Retro Solo".

ທັງຫມົດລົດຈັກຍີ່ຫໍ້ "Ural" ຕິດສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສອງປ່ອງ ເຄື່ອງມື boxer -type ອາກາດ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ພະລັງງານ Motor ເປັນ 40 ລິດ. ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບ 745 cm. cu. ລົດຈັກໃສ່ໃນປ່ອງເຄື່ອງມື "Ural" ມີສີ່ຂັ້ນຕອນຂອງການໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ທັງຫມົດອັດຕາສ່ວນແມ່ນຍໍາປ່ຽນ ອັດຕາສ່ວນເກຍ ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກໂດຍອີງໃສ່ການຂັບລົດ off ຖະຫນົນຫົນ. ເຄື່ອງມືທໍາອິດໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຊ້າຂອງການໂຫຼດໄດ້. ພືດຫມູນວຽນຂອງ crankshaft ວິສະວະກໍາແມ່ນຕໍ່ກັບການຂັບລົດຂັບໄດ້ໂດຍຜ່ານກົນໄກການສົ່ງກໍາລັງອອກໄດ້.

ຂາຍ

ລົດຈັກ "Ural", ທີ່ລະອຽດຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົນ, ສົ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ເຄື່ອງສົ່ງອອກເປັນປະມານ 97% ຂອງແບບຜະລິດທັງຫມົດ. ຜູ້ຊື້ຕົ້ນຕໍຂອງລົດຈັກຫນັກແມ່ນບັນດາປະເທດຫະພາບເອີຣົບ, ການາດາ, ອາເມລິກາແລະອົດສະຕາລີ. ກ່ຽວກັບຕະຫຼາດລັດເຊຍແລະບັນດາປະເທດຂອງອະດີດ USSR ແລະອຸປະກອນບໍ່ມີເປີເຊັນຫຼາຍກ່ວາ 3-4 ຂອງການຜະລິດທັງຫມົດ.

ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ IMZ ພະລັງງານໂຮງງານຜະລິດສາມາດຂະຫຍາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເສັ້ນປະກອບນີ້ແມ່ນເພື່ອໄປ 20% ຫຼາຍລົດຈັກ, ຂໍ້ກໍາຫນົດການປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີຂຶ້ນຂອງການອອກແບບແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້. ຍົກລະດັບການຈຸດລະເບີດລົດຈັກ "Ural" -. ການພົວພັນທົ່ວໄປສໍາຜັດຕົວເອເລັກໂຕຣນິກ ເນື່ອງຈາກນີ້, ວິສະວະກໍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະດໍາເນີນການ smoother, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ.

ຫນ່ວຍສົ່ງອອກ

ການປ່ຽນແປງໄດ້ແລະລົດຈັກໃຫ້ສໍາເລັດໄດ້ "ທໍາມະຊາດ". ໃນປີ 2011, ໃນການຊຸມນຸມຂອງລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈາກຕ່າງປະເທດໄດ້, ແລະໃນໄວໆນີ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບການນໍາເຂົ້າໄດ້ກາຍເປັນທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍ. ໃນ ແຜນທີ່ເຕັກໂນໂລຊີ ປະກອບລົດຈັກໃນມື້ນີ້ລວມ: suspension ຕ້ອນຮັບຜະລິດ Italian Marzocchi, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ Brembo ຂອງອິຕາລີ, ເຢຍລະມັນ ຊ໊ອກເຄື່ອງດູດ Sachs, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງຂໍ້ມູນຈາກຫ້ອງ Sweden, ຍີ່ປຸ່ນ carburetors Keihin, ELECTREX ອຸປະກອນໄຟຟ້າຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາ, ທໍ່ນ້ໍາມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ SEMPERIT, ອອກໂດຍບໍລິສັດ Austrian, ແລະໄຕ້ຫວັນ ປະທັບຕາຢາງພາລາ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານ

ລົດຈັກ "Ural", ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດລັດເຊຍ, ຄວາມຕ້ອງການໃນລັດເຊຍບໍ່ມີຄວາມສຸກເພາະວ່າຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ - ຈາກ 250 ຫາ 320 ພັນ rubles, ແລະການອອກແບບການອະນຸລັກຫຼາຍບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງສໍາລັບການທົດສະວັດ. ລາຄາສູງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການນໍາໃຊ້ຂອງພາກສ່ວນການນໍາເຂົ້າແລະບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບສະພາບການຕະຫຼາດປົກກະຕິ, ປະລິມານຂອງຜົນຜະລິດ.

IMZ-Ural ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນໃນສະຫະລັດ, ບ່ອນທີ່, ຂອບໃຈກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີມງານທີ່ດີການ, ປະມານເຈັດຮ້ອຍລົດຈັກຂາຍໃນແຕ່ລະປີ. ໃນລັດເຊຍ, ພຽງແຕ່ 20 ລົດຂາຍໃນປີ. ໃນປີ 2011, IMZ ສະຫຼອງຄົບຮອບ 70th ຂອງຕົນ. ໃນກຽດສັກສີຂອງການຄົບຮອບຂອງພືດຊະນິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດສອງແບບໃຫມ່: Sidecar ແລະ Solo M70 M70.